عن السيارة

بعد خمس سنوات من طرحه في السوق، كان الجيل الرابع من سلسلة 3، المعروف باسم E46، جاهزًا لتحديث، فقامت BMW بتجديده بتجميل وجهه المستحق.

لم ترغب الشركة الألمانية في اتباع الاتجاه وتسمي نماذجها المحدثة بتجميل الواجهة. بدلاً من ذلك، أطلقت عليها اسم LCI (مدفوعات دورة الحياة). في عام 2003، كانت سلسلة 3 أهم منتج للشركة الألمانية المصنعة للسيارات إذ حققت أعلى مبيعات. علاوة على ذلك، كانت النسخة المكشوفة ضرورية لأنها كان عليها المنافسة ضد سيارات فاخرة أخرى مميزة مثل Volvo C70 وMercedes-Benz CLK. بجانب بعض التحديثات الجمالية، حصلت E46 Convertible LCI على محركات جديدة وكبائن محسنة، مما جعل عملائها يشعرون برضا أكبر. بالإضافة إلى ذلك، توافرت ميزات جديدة لم تُرَ من قبل في سلسلة 3. كانت BMW تدرك أن أحد الأمور التي يتعين عليها تغييرها لإضفاء مظهر جديد على السيارة هو المصابيح الأمامية. بناءً على ذلك، قامت بتركيب مصابيح جديدة تتميز بخط منحني واحد على الجانبين الخارجيين السفليين بدلاً من المنحنى المزدوج كما في النسخة السابقة للتجميل. أدى هذا التغيير أيضًا إلى إعادة تصميم المصد الأمامي الذي تزينه فتحة هواء سفلية أوسع محاطة باثنين من الشعيرات، والتي يمكن تزويدها بمصابيح الضباب. كان الشواية الرئيسية محاطة بتشطيبات كروم ومدمجة في غطاء المحرك. من جانبه، كان لسيارة BMW 3 Series Cabriolet (E46) لعام 2003 نفس الخطوط السلسة مع أقواس عجلات متفجرة قليلًا. بفضل المحرك المثبت طوليًا، كان مقدمة السيارة منخفضة بالكامل، مما أدى إلى تحسين الرؤية للسائق. نظرًا لعدم وجود أقواس إضافية لمنع الانقلاب، كانت الأعمدة A التي تدعم الزجاج الأمامي البانورامي تقوم أيضًا بدور نظام الأمان. خلفها، لم يكن هناك شيء فوق خط الخصر للسيارة باستثناء ظهر المقاعد. كخيار، كان بإمكان السقف القابل للسحب بالقوة أن يرتفع وينخفض بالضغط على زر في جهاز التحكم عن بعد. كان هذا مخزنًا خلف الكبينة، في منطقة مخصصة بين المقاعد الخلفية والصندوق، تحت غطاء قابل للطي. في الداخل، قامت الشركة بإعادة تصميم لوحة القيادة وتوفير المزيد من الخيارات. أمام السائق كانت لوحة العدادات المعاد تصميمها قليلاً والتي تتميز بعقارب BMW الكلاسيكية. على عكس سابقتها، كانت تحتوي على مناطق سفلية أكثر استواءً لمقياسي السرعة والدورات. في الوقت نفسه، كانت شاشة LCD أسفلها تعرض بيانات من الكمبيوتر المركب في السيارة والعداد المسافات. في مركز الكونسول، عرضت الشركة خيار نظام الملاحة، وهو أمر جديد لسلسلة 3. كانت وحدة التحكم المركزية بين المقاعد الأمامية المبطنة العالية تحتضن أزرار النوافذ الكهربائية وعصا التروس (أو محدد التروس، حسب نوع ناقل الحركة). في الخلف، كان مقعد المقعد مخصصًا لشخصين ويوفر مساحة ساقين محدودة. كخيار، كان بإمكان العملاء تزويد السيارة بشبكة تعمل كمانع للرياح. تحت الغطاء، كان هناك خيار جديد من محركات البنزين والدزل التوربينية، بأربع أو ستة أسطوانات. حسب الخيارات، كانت هذه المحركات مدمجة إما مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي، أو ناقل يدوي بست سرعات. كانت القدرة تُنقل إلى العجلات الخلفية فقط.