عن السيارة

بعد محاولتها الأولى لإنشاء هاتشباك فاخر مدمج وبأسعار معقولة، حاولت BMW مرة أخرى مع الجيل الثاني من سلسلة 3 كومباكت ثم توقفت.

كشفت BMW عن نموذج الهاتشباك ذو الأبواب الثلاثة في معرض جنيف للسيارات 2001، وصُدم الجمهور عندما تمت إزالة الأغطية من مقدمة السيارة. لم يكن له أي علاقة بسلسلة 3. علاوة على ذلك، لم يكن له أي صلة بأي سيارة BMW أخرى في التاريخ، باستثناء الشبكية الكلوية. حاولت الشركة المصنعة دون جدوى إقناع العملاء بأنه هاتشباك خلفي دفع خفيف الوزن وممتع للقيادة. للأسف، كانت السيارة تعاني من العديد من العيوب، مما أثر على المبيعات. على الرغم من أنها كانت مزودة بنفس المحركات مثل بقية مجموعة E46، كان للطراز E46/5 (رمز المصنع) نوع مختلف من المركبات. كما اعتمدت على قطع أقدم، مثل المحور الخلفي، الذي كان ذراع تراجعي مُستمد من سلسلة 3 E30. كانت الواجهة الأمامية واحدة من أكثر أجزاء السيارة إثارة للجدل. في الواقع، اعتبر معظم العملاء السيارة قبيحة بشكل صارخ. بالتأكيد، لم تفز بأي مسابقات جمال، لكنها لم تكن خردة أيضًا. مصابيحها الأمامية، على الرغم من أنها كانت وحدات جزء واحد، بدت كجزأين متميزين، أحدهما للأضواء العالية المثبتة نحو مركز السيارة والمنطقة الخارجية للأضواء المنخفضة وأضواء الانتظار. بالإضافة إلى ذلك، كانت مصابيح الإشارة الجانبية قطعًا مستقلة تبدو مدمجة في وحدات المصابيح الرئيسية. على الجانب السفلي من المصد، قامت BMW بتركيب مدخل هواء واسع. من ملفها الجانبي، أظهرت BMW 3 Series Compact E46/5 لعام 2001 امتداد مقدمة قصيرة وغطاء محرك طويل مقارنة ببقية المركبة. نظرًا لأنها تشترك في معظم أساساتها مع مجموعة E46، قامت الشركة بإنشاء أجنحة أمامية تبدو وكأنها مستمدة من بقية المجموعة، على الرغم من أنها كانت فريدة لإصدار الكومباكت. لم تقم BMW بتوفير الأبواب الرخيصة للمركبة وخلقت أبوابًا مخصصة لها بدلاً من استخدام الأبواب بدون إطار من كوبيه سلسلة 3 (E46). لتهوية المقصورة بسرعة، حيث أن النوافذ الأمامية فقط كانت يمكن أن تفتح، استخدمت الشركة نظامًا منبثقًا لمناطق النوافذ الخلفية الجانبية. أخيرًا، في الخلف، تميز الباب الخلفي الكبير بممسحة وضوابط أضواء خلفية مع أغطية شفافة. من الداخل، كان لدى العملاء مجموعة واسعة من الخيارات من الميزات والتشطيبات الداخلية. المقاعد ذات الدعائم العالية كانت تحافظ على ركابها في مكانهم أثناء المناورات السريعة في الزوايا. في الخلف، قدم الجيل الثاني من سلسلة 3 كومباكت مساحة رأس أكبر، على الرغم من أن ذلك أثر على المظهر العام للمركبة. قد كان السائقون أمام عجلة قيادة بأربعة أو ثلاثة أشكال شفرات. تم استعارة لوحة القيادة من مجموعة E46 مع وحدة تحكم مركزية مدمجة والكثير من الميزات. تحت هيكلها، اعتمدت سلسلة 3 كومباكت E46/5 على منصة E46 معدلة. بينما في الأمام، اعتمدت على ممتصات الصدمات ماكمايرسون، تمت استعارة المحور الخلفي من مجموعة E30. كانت مجموعة المحركات محترمة وشملت محركات ديزل موفرة للوقود. تم تجهيز جميع النسخ بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات متاحًا.