عن السيارة

قدمت BMW الجيل الأول من سلسلة 3، الإصدار E21، في عام 1975 كبديل للسلسلة القديمة 02 التي مضى عليها تسع سنوات، وأسست لهذا الجيل أحد أهم الدعائم في تاريخ الشركة المصنعة للسيارات.

في عام 1962، أطلقت الشركة الألمانية مفهوم "Neue Klasse"، الذي أدى إلى تطوير مجموعة 1602 في مخزون BMW. انطلقت فكرة سيارة صغيرة ذات بابين وخفيفة الوزن، توفر شعورًا رياضيًا للسائق ومساحة كافية للعائلة. كانت النتائج ممتازة، حيث تم بيع ما يقرب من 900,000 نسخة من الطراز بين عامي 1966 و1977. ومع ذلك، بالنسبة للسوق الأوروبية، اعتبرت BMW أن السيارة بحاجة إلى استبدال بعد تسع سنوات من الإنتاج. نتيجة لذلك، بدأت البحوث حول خليفة السيارة في أوائل السبعينيات، وتم الكشف عن المنتج النهائي في صيف 1975 في ملعب ميونيخ الأولمبي. بالإضافة إلى ذلك، مع هذه المجموعة، غيرت الشركة المصنعة نظام التسمية، حيث كان الرقم الأول يمثل نموذج العائلة والرقمان الآخران يشيران إلى سعة المحرك. استمرت هذه التقليد لعقود، مع بعض الاستثناءات القليلة. كان مظهر سلسلة 3 الجديدة، المعروفة بالكود المصنع E21، تطورًا عن 1600، لكنه لم يكن كبيرًا لدرجة أن العملاء لن يتعرفوا عليه. رغم أنها بدت كتحول تدريجي، إلا أنها كانت ثورة بالفعل. في الأمام، كانت السيارة تحتوي على تصميم مصابيح مزدوجة مشابهًا لسابقها، وبينهما شبكة سوداء عريضة ذات شرائح أفقية. في وقت لاحق، حصلت نسخ المحرك الست أسطوانات على تصميم مصابيح مزدوجة. في المنتصف، في وضع عمودي، ربت BMW شعارها الشهير "شبك الكلى". أسفل ذلك، كان E21 يحتوي على مصد معدني مطلي بالكروم مع نهايات مطاطية، بينما على الجانب السفلي من واجهة الأمام كان هناك حافة. من جانبها الجانبي، أعطى تصميم الأنف على شكل رأس قرش مظهرًا عدوانيًا للمركبة. بفضل المحرك المثبت طولياً، تمكنت الشركة المصنعة من تصميم مقدمة محرك منخفضة. لم تكن الزجاج الأمامي طويلة، وكانت مائلة تلتها سقف قصير. في الخلف، استمرت النافذة الخلفية على نمط السيدان مع غطاء صندوق خلفي مائل قليلاً. في الخلف، كانت السيارة تحتوي على مصابيح خلفية أفقية، وحسب النسخة، كان لديها لوحة بلاستيكية تزينها أو لا. أسفل المصد المعدني المطلي بالكروم، ركبت الشركة نظام عادم منفرد أو مزدوج، حسب النسخة. قدمت BMW سلسلة 3 (E21) حصريًا بأبواب مزدوجة. في الداخل، وجد العملاء لوحة قيادة مغطاة بالفينيل الأسود مع مركز تحكم قصير مائل نحو السائق. نفس المادة كانت تغطي أيضًا عناصر الأبواب، بينما كانت المقاعد مكسوة بالقماش. أمام السائق كانت لوحة أدوات نظيفة مليئة بمؤشر السرعة، مقياس دوران المحرك، مقياس مستوى الوقود، ومؤشر حرارة المبرد، بالإضافة إلى أضواء تحذيرية أخرى. على مركز التحكم، كان لدى E21 عناصر تحكم لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، بينما كان الراديو ضمن الخيارات المتاحة. كانت المقاعد الأمامية نحيلة لكنها داعمة ومناسبة حتى للأشخاص الطويلين. في الوقت نفسه، في الخلف، يمكن لمقعد المقصورة استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب، على الرغم من أن مساحة الأرجل لم تكن واسعة بشكل ملحوظ. في البداية، كانت سلسلة 3 متاحة حصريًا بمحركات 1.6 لتر، 1.8 لتر، وأربعة أسطوانات بشكل خطي ذات محرك بسعة 2.0 أو 2.3 لتر، حيث كان الأخير يُقدم فقط مع نظام حقن الوقود Bosch L-Jetronic. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بأربع أو خمس سرعات، حسب النسخة والخيارات. علاوة على ذلك، كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات متاحًا أيضًا لبعض الطرازات.