تم إصدارها في يوليو 2006، بعد أكثر من عام من الكشف عن شقيقَيها السيدان والتورينج، كان الطراز الكوبيه من الفئة الثالثة E92 يتمتع بمظهر رياضي أكثر وتحسين في التصميم.
بينما صاغ جوجي ناغاشيما النسختين الآخرين من الهيكل الخارجي، قام مارك مايكل ماركيفكا بتصميم نسخة الكوبيه من الجيل الخامس للفئة الثالثة. اعتمدت السيارة على منصة جديدة، BMW L2، التي تشترك مع الجيل الأول من الفئة الأولى. كان الـ E92 (الترميز الداخلي في المصنع) كوبيه موجهة حقًا للرياضة بفضل القاعدة الطويلة وتعديل نظام التعليق. كما كان له شكل جديد بملف منخفض، مما جعله يبدو سريعًا حتى عند الوقوف. نتيجة لذلك، لم يكن الـ E92 مثيرًا للجدل مثل شقيقيه السيدان والتورينج، وكان معجبو العلامة التجارية راضين عن مظهر السيارة. ولإضافة المزيد من الجاذبية، زودت BMW السيارة بمحركات ديزل وبنزين يمكنها إرسال القوة إلى المحور الخلفي أو إلى جميع العجلات، اعتمادًا على النسخة. كان للـ E92 مقدمة أبطأ من شقيقيها السيدان والتورينج. ونتيجة لذلك، بدت الواجهة الأمامية أوسع. كما تميزت بمصابيح أمامية جديدة، بتصميم مائل للخلف لكنها بدت أكثر غضبًا. بينهما، وضعت الشركة المصنعة عناصر الشكارة المسطحة والأعرض المزينة ببيئات مطلية بالكروم. بالنسبة للمصد الأمامي، تبنى المصمم نفس الأفكار مثل النسخ الأخرى من السيارة ولكن مع فتحات هواء سفلية أوسع مقسمة إلى ثلاثة أجزاء، حيث كانت الأقسام الخارجية تحوي مصابيح الضباب. بفضل الغطاء الطويل، ونوافذ الزجاج المنخفضة، والنافذة الخلفية المائلة، لم يعد الـ E92 يبدو كسيدان بعد الآن. في الواقع، لم يشترك في أي ألواح مع شقيقيه الموجهين للعائلة. بدأت خط مجعدين صاعد من الجوانب الأمامية واستمر على الجوانب فوق الأبواب الطويلة ذات النوافذ بدون إطار. واستمر نحو الجزء الخلفي من السيارة، لينتهي عند الأضواء الخلفية. في الجانب السفلي من الهيكل، أضافت BMW أيضًا جوانب سفلية جديدة مصممة لتقليل تأثير الأرضية. أخيرًا، في الخلف، تميز الـ E92 بأضواء خلفية على شكل L تمتد من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق الخلفي. في الأسفل، كان المصد الأمامي يحتوي على واحدة أو اثنتين من القطوع، اعتمادًا على الفئة والخيارات. في الداخل، اضطرت الشركة المصنعة إلى إجراء بعض التعديلات لتوفير تجربة قيادة فريدة للعملاء دون الحاجة لتشغيل المحرك. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات بسيطة ومستديرة تحتوي على مؤشرات كبيرة لعداد السرعة وعداد التدحرج، محاطة بمؤشرات الوقود والحرارة. مثل نسخها السيدان والعربية العائلية، كانت كوبيه الفئة الثالثة متاحة إما بلوحة عدادات عادية أمام السائق أو بشاشة مدمجة لوحدة الترفيه والمعلومات. مثل الأجيال السابقة للفئة الثالثة، كانت لوحة المركز مائلة نحو السائق. في الوقت نفسه، كانت وحدة التحكم المركزية تحتوي على وحدة i-Drive (عند التركيب) وفضاضة للسجائر. تم نقل أزرار النوافذ الكهربائية إلى بطاقات الأبواب. أخيرًا، في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعدًا بمقعدين، مع مساحة رأس محدودة جدًا. تحت الغطاء، زودت BMW السيارة بمجموعة من محركات الديزل والبنزين بأربعة أو ستة أسطوانات وتصل قوتها إلى 306 حصانًا (302 HP) مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. كانت القوة تنتقل إلى المحور الخلفي أو إلى جميع العجلات، اعتمادًا على النسخة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت BMW ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بد فقرتين) لطراز 335i.
محركات البنزين
محركات الديزل