عن السيارة

جددت شركة BMW الجيل السادس من الفئة الثالثة في عام 2016، ولم تفوت فرصة تحسين مظهر نسخة GT لتبدو أفضل من السابق، بالإضافة إلى ترقية تفاصيل داخلية أخرى والأسس التقنية.

على الرغم من أنه ليس الأذكى في فئته، حاولت BMW F34 3 Series Gran Turismo 2016 تعويض ذلك بما تقدمه لعملائها. فقد كانت أطول ووفرت مساحة أكبر للأرجل للركاب في الخلف. كما كانت مساحة الصندوق أكبر مقارنة بمحطة الشحن. بالإضافة إلى ذلك، كانت متاحة مع سقف زجاجي بانورامي كاختيار، وهي ميزة لم تُقدّم لنظيرتها السيدان. باختصار، جمعت بعض المزايا مع بعض التنازلات فيما يخص المظهر الخارجي. تم معالجة هذه المشكلة النهائية من قبل BMW عندما قامت بتجديد المجموعة بأكملها، وبذل فريق التصميم جهودًا كبيرة. من الناحية التقنية، كانت تتميز بخلوص أرضي أعلى، مما أدى إلى سهولة الدخول والخروج للعديد من العملاء. جاءت النسخة المجددة من الفئة الثالثة GT بمصابيح أمامية معاد تصميمها تتميز بمصابيح نهارية ذات شكل زوايا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء اختيار مصابيح LED تكيفية للأوساط والنبضات السفلية، مما حسّن تجربة القيادة في الليل بشكل كبير. كما قدمت BMW مساعدًا للضوء العالي يعتمد على الكاميرا، حيث يتم التحول تلقائيًا من الضوء العالي إلى المنخفض والعكس بالعكس، اعتمادًا على حالة الطريق وحركة المرور. كانت شبكة المبرد الواسعة على شكل كلية تمتد بين المصابيح الأمامية وتحيط بها حواف ممركزة بالكروم. كما أعادت BMW تصميم الجانب السفلي للمصد الأمامي، حيث زينت الحافة بتفاصيل كرومية على شكل البوميرانغ للمخارج الجانبية. وكما في النسخة غير المجددة، يمكن تزويد السيارة بحزمة M Sport، مما جعل مظهرها أكثر عدوانية. من جانبه الجانبي، كانت 3 Series Gran Turismo مزيجًا بين الكوبيه والسيارة متعددة الاستخدامات ولكن بخلوص أرضي أقل. قامت الشركة المصنعة بتركيب فتحات مزيفة خلف أقواس العجلات الأمامية واستمرت في هذا الشكل على الأبواب المنحوتة. خط طويل مطوي قطع الهيكل من المصد الأمامي إلى الأضواء الخلفية، مما أبرز الطول الكلي للمركبة. ومع ذلك، كان الجزء الأكثر جدلاً في المركبة هو مصفائه الزجاجية. بينما كانت النوافذ بدون إطارات لجميع الأبواب، مما يشبه الكوبيه، إلا أن المقصورة الطويلة والطرف الخلفي لم يحظوا بتقدير كبير من العملاء كما كانت تأمل فريق التصميم في الشركة المصنعة. ومع ذلك، جاءت النسخة المعاد تصميمها مع المزيد من التفاصيل الكرومية التي جعلت F34، وهو رمز النسخة في المصنع، تبدو أفضل قليلاً من قبل. من الداخل، ساعدت المقاعد المرتفعة، جنبًا إلى جنب مع زيادة الخلوص الأرضي للسيارة، الركاب على الحصول على رؤية مهيمنة للطريق. فوق مركز التحكم، في وضعية عائمة حرة، قامت BMW بتركيب نظام إعلامي جديد iDrive مزود بشاشة تعمل باللمس. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء التحكم فيه عبر قرص الدوران المخصص الموجود على وحدة التحكم المركزية بين الركاب الأماميين. النسخ الأساسية جاءت بمقاعد مكسوة بالقماش ومقاعد مريحة، في حين أضافت حزمة M Sport مقاعد دلو عالية الدعامة مغطاة بجلد داكوتا. في الخلف، كان المقعد المقسم القابل للطي (40/20/40) قياسيًا ويمكن أن يزيد مساحة الصندوق من 520 لترًا (18.4 قدم مكعب) إلى 1,600 لترًا (56.8 قدم مكعب). علاوة على ذلك، وبفضل القاعدة العجلات الأطول مقارنةً بأخيه السيدان وارتفاع وضعية الجلوس، يمكن للعملاء التمتع بمساحة أرجل إضافية تبلغ 70 ملم (2.7 بوصة). تحت الغطاء، أضافت الشركة المصنعة محركات جديدة أو محسّنة تتراوح قوتها بين 190 حصان (187 ميلاً بحريًا) و306 حصان (301 ميلاً بحريًا) للإصدارات البنزينية. في الوقت نفسه، بدأت محركات الديزل التوربينية من 143 حصان (141 ميلاً بحريًا) ووصلت إلى 313 حصان (308 ميلاً بحريًا). كانت جميع النسخ مصحوبة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو آلي بثماني سرعات. تم إرسال القوة إلى الخلف أو إلى جميع العجلات عبر نظام الدفع الرباعي النشط xDrive.