عادةً، كان لدى BMW تجديد تصميم واحد لكل جيل من سياراتها، ولهذا السبب فاجأ صانع السيارات الجميع عندما أطلق تحديثًا ثانيًا للجزء السابع من الفئة الثالثة في عام 2024.
بعد ما يقرب من نصف قرن وأكثر من 20 مليون وحدة تم بيعها في جميع أنحاء العالم، كانت الفئة الثالثة قصة نجاح. فقد تطورت هذه السيدان التنفيذية المدمجة من سيارة بسيطة ذات بابين إلى مجموعة متنوعة من السيارات، بما في ذلك السيدان والكابريولات والكوبس وواجن المحطات. ثم، في عام 2014، قسم صانع السيارات المجموعة إلى الفئة الثالثة والفئة الرابعة. وظلت العلامة التجارية الأولى مستخدمة للواجن والسيدان، بينما كانت الثانية مخصصة للكابريولات والكوبس ذات البابين أو الأربعة. ونتيجة لذلك، عندما أطلقت BMW الجيل السابع من الفئة الثالثة في عام 2018، قدمتها فقط كسيدان بأربع أبواب أو كواجن محطة. ثم، في عام 2022، قام صانع السيارات بتحديث مجموعة السيارات، لذا كان العملاء يتوقعون نموذجًا جديدًا تمامًا لعام 2026. ومع ذلك، وبشكل مفاجئ، في عام 2024، أطلقت العلامة الألمانية تجديدًا ثانيًا لنموذج G20. ومع ذلك، فضل صانع السيارات تسمية "نبضة دورة الحياة" (اختصارًا LCI). كان من بين أهم تحديثات التصميم تحديث المصابيح الأمامية، التي تتميز بمصابيح LED، LED قابلة للتكيف، أو Matrix-LED، اعتمادًا على الفئات. جنبًا إلى جنب مع هذا الإصدار المجدد، تخلصت BMW من موضوع تصميم "عيون الملائكة" المعروف بالفعل والذي يتمثل في الإضاءات المحيطة بالمصابيح الرئيسية، وقدمت عناصر تشبه الفاصلة النقطية لأضواء التشغيل النهاري. بينهما، احتوت سيدان الفئة الثالثة لعام 2025 على شبكة كلى أفقية مُعادة التصميم وأكثر حدة الزوايا. بالنسبة للصدمة السفلية، كان بإمكان العملاء الاختيار بين الحزمة الأساسية، حزمة M-Pack، وحزمة M-Pack Pro. جميعها تتميز بمدخل هواء عريض في الوسط ومخارج هواء جانبية عمودية لستائر الهواء التي تخفض معامل السحب للسيارة. كانت الأولى تحتوي على فتحات أصغر، بينما كانت الاثنتان الأخريان أطول. بالإضافة إلى ذلك، أضافت حزمة M-Pack Pro أيضًا حواف سوداء لامعة للشبكة الرئيسية بدلاً من الحواف الفضية مثل الحزمتين الأخريين. من ملفها الجانبي، تميز التحديث الثاني لطراز G20 Bimmer بمقدمة طويلة يمكنها بسهولة استيعاب محرك ستة أسطوانات على التوالي. كانت أقواس العجلات المتفجرة تبدو متطابقة تقريبًا عبر النطاق، باستثناء إصدارات M3 القوية. لم تكن هناك تحديثات كبيرة على التصميم العام للسيارة، على الرغم من أن صانع السيارات قدمها مع خيار من عجلات السبيكة تتراوح بين 17 و19 بوصة. في الخلف، وبناءً على الفئات والمحركات والخيارات، وضع صانع السيارات تريمًا أسود على شكل شبه منحرف في الجزء السفلي من الصدام. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيز النسخ الرياضية بموزع واسع محاط بعوادم جانبية. في الداخل، قام صانع السيارات بتركيب شاشة منحنية تجمع بين لوحة العدادات والشاشة اللمسية لنظام الترفيه. إلى جانب نسخة BMW 3 Series Touring لعام 2025، قدم صانع السيارات أحدث نظام تشغيل BMW 8.5. شمل هذا الواقع المعزز ووسائل تحكم جديدة لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، مع شرائح لمسية ظلت دائمًا في نفس الموضع السفلي لشاشة الترفيه. يمكن للعملاء تخصيص سياراتهم بعجلات توجيه جديدة تحمل شعار M وتتميز بعلامة الساعة 12. بالإضافة إلى مقاعد الراحة القياسية، كانت الفئة الثالثة متوفرة أيضًا بمجموعة من المقاعد ذات الدعامات العالية. على وحدة التحكم المركزية، كانت السيارة متوفرة بتريمات مختلفة تحيط بلوحة التحكم للأزرار الموضوعة هناك لنظام النقل الأوتوماتيكي، أوضاع القيادة، وفرامل الانتظار. في الخلف، كان مقعد المقعد واسعًا بما يكفي لثلاثة ركاب، لكن نفق النقل الطويل حد من مساحة الساق بالنسبة للشخص الذي يجلس في الوسط. قدمت BMW سيدان الفئة الثالثة لعام 2025 مع خيار من أربعة محركات بنزين وأربعة محركات ديزل، جميعها مزودة بشاحن توربيني ومكهرباة باستخدام تقنية 48 فولت. علاوة على ذلك، يمكن للنسخة 330e القابلة للشحن أن تعمل في وضع EV فقط لمسافة حوالي 101 كيلومتر (63 ميلاً)، مما يحسن كفاءة الوقود بشكل كبير دون التضحية بالراحة أو الأداء. تم تجهيز جميع إصدارات المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثمان سرعات مع محرك كهربائي مدمج، وهو ما كان فعالًا جدًا للإصدارات الهجينة والهجينة الخفيفة.
محركات البنزين
المحركات الهجينة الخفيفة
