عن السيارة

قال البعض إن بي إم دبليو استعجلت قليلاً عند إطلاق الجيل الرابع من الفئة الثالثة في نوفمبر 1997، لكن معجبيها اعتبروا أن التوقيت كان مناسبًا.

مع الجيل الرابع من الفئة الثالثة، المعروف باسم E46 في ترميز المصنع، قامت بي إم دبليو بخطوة كبيرة إلى الأمام في فئة سيارات السيدان الرياضية التنفيذية المدمجة. كانت بالفعل معيارًا لمنافسيها وحاولت البقاء في هذا المكان لأطول فترة ممكنة، ولكي تحقق ذلك، كان على صانع السيارات أن يتكيف. وهذا بالضبط ما فعلته مع E46. بينما قام البعض بانتقاد السيارة لعدم تواصلها بنفس القدر مع السائق كما في E36، أشاد آخرون براحة قيادتها. كانت مزيجًا ممتازًا بين هذين العاملين، حيث يمكن لأي شخص العثور على النسخة الأنسب له. علاوة على ذلك، أدى إدخال محركات توربوديزل عالية الكفاءة إلى تحويل السيارة إلى عداء بعيد المدى يمكنه قطع أكثر من 1,000 كيلومتر (620 ميل) برحلة وقود واحدة. من حيث التصميم، لم تكن خطوة كبيرة إلى الأمام. بتصميم من توقيع المصمم الأمريكي كريس بانغل، جاء الجيل الرابع من الفئة الثالثة بواجهة أمامية مُعاد تصميمها لم تكن ثورية مثل الجيل السابق. ومع ذلك، تتميز المصابيح الأمامية بخطوط أكثر انحناءً، بما في ذلك انحناء مزدوج في الجزء السفلي منها. مثل سابقتها، تميزت بإشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا والتي بدت وكأنها جزء من وحدة المصابيح الرئيسية، على الرغم من أنها لم تكن كذلك. بينهما، عرضت السيارة شبكة الكلى الشهيرة بالفعل، التي تم دمجها في الفئة الثالثة في الغطاء الأمامي للمرة الأولى، وليس كقطعة منفصلة. في الجزء السفلي، أضاف صانع السيارات مدخل هواء واسع وضع في الحافة، بينما كانت مجموعة من أضواء الضباب متاحة ومثبتة فوقه، على الجانبين. من مظهرها الجانبي، واصلت الأشكال العضوية للفئة الثالثة اتجاه التصميم البيولوجي، الذي كان على وشك الاختفاء من الصناعة. ومع ذلك، كان المظهر متوازنًا، مع مقدمة السيارة الطويلة الخاصة بالنموذج، وكابينة مدفوعة إلى الخلف، وسطح قصير خلفها، مثل سابقاتها. لكن لا تزال هناك خطوط أكثر انحناءً وزوايا مشذبة مقارنة بـE36. لجعل السيارة تبدو أكثر فخامة، قدمت بي إم دبليو مقابض أبواب بلون الجسم عبر النطاق. كما أنها جاءت بعجلات ألمنيوم أكبر للطبقات العليا. جميع النسخ تلقت جوانب جانبية هوائية، مما ساهم في كفاءة استهلاك الوقود الجيدة للمركبة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الجديدة المثبتة في الزوايا أطول وتمتد على غطاء الصندوق الخلفي. وأخيرًا، في الجزء السفلي، قامت صانعة السيارات بتركيب مصد بلاستيكي مغلف بشريط مطاطي يزينه ويحميه من الصدمات الصغيرة. من الداخل، حتى النسخ الأساسية كانت تحتوي على ميزات ومرافق كانت تُقدم سابقًا كخيارات فقط، مثل تكييف الهواء. واجه السائقون لوحة عدادات مغطاة بمواد ناعمة الملمس وعالية الجودة، واحتفظ علبة الأدوات بالدرع شبه الدائري فوقها، مثلما كان في E36، وإن كان أكثر تطورًا. واصلت بي إم دبليو تقليد إنشاء مركز تحكم موجه للسائق، مما سمح بتحكم أفضل وأسهل في الأزرار. بدءًا من هذا الجيل، كان عرض قراءات الكمبيوتر على متن السيارة في لوحة العدادات على شاشة صغيرة تحت المقياسين الكبيرين لعداد السرعة والتوربو. كانت مساحة الأرجل في الخلف أفضل حتى من E36، لكن المقاعد الأمامية السميكة أخذت جزءًا منها. من الناحية التقنية، كان السيدان بي إم دبليو الفئة الثالثة 1998 (E46) خطوة مهمة إلى الأمام. بينما كان E36 هو الأول الذي يضم نظام تعليق خلفي مستقل، كان الجيل الرابع من هذا الطراز متاحًا بمزيد من النسخ المجهزة بأنظمة دفع كلي العجلات. تحت الغطاء، قامت صانعة السيارات بتركيب مجموعة محركات واسعة بشكل غير عادي، مقترنة إما بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك، اعتمادًا على النسخة، كانت السيارة تحتوي على مزيد من الأنظمة الأمنية للحفاظ على ثبات المركبة على الطريق أكثر من أي من أسلافها، بما في ذلك نظام الكبح في المنعطفات، نظام ABS ثلاثي القنوات، والتحكم في الثبات بالإضافة إلى الجر (ASC+T).