باعت بي إم دبليو أكثر من مليون وحدة في ثلاث سنوات فقط منذ إطلاق الجيل السابع من الفئة الثالثة، وحاولت الشركة الألمانية الحفاظ على ريادتها في الفئة المميزة لهذه السيدان التنفيذية المدمجة.
تشكل مبيعات الفئة الثالثة 14٪ من إجمالي تشكيلة الشركة، مما جعلها المصدر الرئيسي للإيرادات. كانت متوفرة بشكلين، السيدان والتورنج، بعد التخلي عن إصدار غران توريزمو بسبب ضعف المبيعات. علاوة على ذلك، لم يكن هناك كاب أو قابل للتحويل في التشكيلة، حيث أعيد تسمية تلك الإصدارات كالفئة الرابعة التي أُطلقت في 2013. ولكن كان هناك شيء واحد مؤكد: في ثلاث سنوات فقط منذ إطلاق النموذج في 2019، تجاوز الجيل السابع من الفئة الثالثة مبيعات جميع أجيالها السابقة. وتجدر الإشارة إلى أن كل هذا حدث على الرغم من الجائحة العالمية وأزمة الرقائق الإلكترونية التالية. باختصار، كانت سيارة محبوبة ليس فقط من قبل محبي العلامة التجارية، بل جذبت أيضًا عملاء من شركات السيارات الأخرى. نتيجة لذلك، حاولت بي إم دبليو الحفاظ على أرقام مبيعاتها وطرحت بسرعة إصدارًا مُحَّدَّثًا في يوليو 2022 لكلا الشكلين الهيكليين. في الأمام، كانت الأنباء الأكثر إثارة هي إدخال مصابيح LED قياسية. بفضل هذا التحديث الحاسم، استطاعت الشركة جعلها أرق لأنهم لم يضطروا لاستيعاب مصابيح ثنائية الزينون كما في الجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل مصابيح نهار القيادة وأصبحت على شكل حرف L مقلوب. بسبب هذه التعديلات، اضطرت بي إم دبليو إلى إعادة تصميم شبكة الكلى لتبدو أوسع من ذي قبل. في التجهيزات الأساسية، كان الجزء السفلي من المصد يبدو مشابهًا لسابقه مع فتحات جانبية على شكل حرف T، على الرغم من أن مدخل الهواء المركزي كان أوسع. كما يمكن للعملاء اختيار حزمة M، التي أضافت مظهرًا أكثر عدوانية للمصد الأمامي، مع مدخل هواء واسع سداسي الجانب على الجانب السفلي محاط بفتحات جانبية على شكل حرف L. من الجهة الجانبية، لم تكن هناك تغييرات كبيرة في السيارة. تم تزويد الطرازات الأساسية بعجلات سبائكة متعددة القطر بحجم 16 بوصة. في الوقت نفسه، كانت الطرازات الأعلى مزودة بعجلات بحجم 18 بوصة وإطارات عريضة. على الأجنحة الأمامية، تميزت سيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة 2022 (G20 في الكود المصنع) بمنطقة سفلية منحوتة، والتي استمرت على الألواح الجانبية نحو الخلف. مثل النسخة غير المُجددة، كان للمُحدّث منها سطح خلفي قصير مع ذيل بطة مدمج في غطاء الصندوق. بالنسبة للواجهة الخلفية، أعدت بي إم دبليو مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية التي تضمنت أضواء على شكل حرف L للركن والفرملة، بينما كانت أضواء الرجوع أصغر وموقعها في الجزء العلوي من المصابيح الخلفية. في الأسفل، قدمت الشركة مصدًا بلاستيكيًا مغلفًا بشكل قياسي مع أشكال حرف T تعكس تلك الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة مصدًا بمظهر أكثر عدوانية مزودًا منتشرًا كبيرًا تحته. من الداخل، كانت الحزمة التكنولوجية غنية منذ تقديم النموذج في 2019. ولكن، لا تزال النسخة تفتقر إلى بعض المزايا. كانت الترقية الأكثر بروزًا هي شاشة بي إم دبليو المنحنية، التي جمعت بين لوحة العدادات بقياس 12.3 بوصة وشاشة نظام المعلومات والترفيه بقياس 14.9 بوصة فوق لوحة القيادة التي تتميز بنظام تشغيل بي إم دبليو 8. لم يعد هناك مجموعة عدادات. أدناه، على وحدة التحكم المركزية، ركبت الشركة مفتاحًا صغيرًا لاختيار التروس بدلاً من المفتاح ذو الشكل الشبيه بعصا الجولف كما في طراز عام 2019. علاوة على ذلك، كانت هناك خيارات وتعديلات إضافية، بما في ذلك الألمنيوم المصقول. أفادت بي إم دبليو أيضًا بأنها استخدمت أكثر من 50٪ من المواد المعاد تدويرها للألمنيوم وحوالي 16٪ للمواد الحرارية البلاستيكية. تحت الغطاء، أدركت الشركة أن المحرك الثلاثي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني كان لابد من إزالته. تحسين آخر على سابقه كان زيادة نطاق نظم الدفع الكهربائية (الهجينة الخفيفة التي تعمل على بنية 48 فولت. علاوة على ذلك، أضافت بي إم دبليو أيضًا هجنتين قابلة للشحن في التشكيلة توفران قوة 204 حصان (201 حصان ميكانيكي) و292 حصان (288 حصان ميكانيكي) على التوالي.
محركات البنزين
المحركات الهجينة الخفيفة
