انتظرت بي إم دبليو نصف عام بين إطلاق الجيل السادس من طراز 3 سيريس السيدان ونسخة الاستيشن واغن، التي كانت تُعرف تقليديًا باسم Touring في أوروبا أو Sports Wagon في الولايات المتحدة.
أرادت الشركة الألمانية الحفاظ على إثارة عملائها وأصدرت أولى الصور لطراز بي إم دبليو 3 سيريس Touring 2012، المعروف باسم F31 في ترميز المصنع، في مايو 2012. ومع ذلك، جاء تاريخ الإطلاق الرسمي في خريف 2012 للسوق الأوروبية وفي ربيع 2013 للعملاء الأمريكيين. بينما كانت معظم التفاصيل الجمالية والهندسية معروفة بالفعل، احتفظت الشركة ببعض المفاجآت. على سبيل المثال، وبشكل غير معتاد للعلامة التجارية الألمانية، كان للاستيشن واغن قاعدة عجلات وأطوال كلية أطول قليلاً، مما سمح للسيارة بتوفير مساحة أفضل للأرجل. علاوة على ذلك، كانت متوفرة بسقف زجاجي بانورامي يمكن فتحه جزئيًا، وهي ميزة لم تُعرض للسيدان. من الأمام، شاركت بي إم دبليو 3 سيريس Touring 2012 قطعها مع شقيقة السيدان. أضواء السيارة التي تبدو غاضبة وجوانبها الداخلية الأضيق خلقت موقفًا أكثر عدوانية للمركبة. بالإضافة إلى ذلك، كانت شبكة الكلى أوسع ولها حافة مطلية بالكروم سميكة تحيط بها. في الجزء السفلي من المصد، اعتمادًا على الطراز والخيارات، قامت الشركة بتركيب فتحة هواء عريضة أو واحدة بمظهر رياضي، كجزء من حزمة M Sport. تضمنت هذه زوجًا من الفتحات الجانبية محاذية لمنتصف مع شبكة بطراز قفص البيض. من جانبه الجانبي، شاركت 3 سيريس Touring نفس قطع شقيقة السيدان حتى عمود B. على عكس ذلك، تم تمديد السقف الطويل فوق مساحة الصندوق وكانت مائلة قليلاً إلى الأسفل. انتهى بصندوق خلفي مائل للأمام. أدى قاعدة العجلات الأطول بمقدار 50 مم (2 بوصة) والأبواب الخلفية المعاد تصميمها إلى سهولة الدخول والخروج للركاب الخلفيين. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد الانفرادية الخلفية. ونتيجة لذلك، كان الـ Touring أطول بمقدار 97 مم (3.8 بوصة) من شقيقه السيدان. اتبعت أضواء الذيل على شكل L لغة تصميم الشركة وتم تمديدها على الصندوق الخلفي من الألواح الربع. مثل جميع طرازات 3 سيريس Touring السابقة، تميز F31 بنافذة خلفية قابلة للفتح بشكل مستقل، مما يسمح للعملاء بوضع أشياء صغيرة في الصندوق دون فتح الصندوق بالكامل. في الداخل، قامت بي إم دبليو بتركيب مقصورة فاخرة مع لوحة عدادات مسطحة ومنخفضة تحمل شاشة عرض تحكم بقطر 8.8 بوصة لنظام الترفيه والمعلوماتة موضوعة في الجزء العلوي من الكومة المركزية. كان من السهل التحكم فيها عبر مقبض دوراني متاح مع لوحة لمس موضوعة بين المقاعد الأمامية على وحدة التحكم المركزية. كانت ميزة جديدة للسيارة هي وحدة عرض رأسية ملونة تعرض المعلومات الأساسية مباشرة على الزجاج الأمامي أمام السائق. كانت هذه الأجزاء مشتركة مع 3 سيريس سيدان. كان الاختلاف الأكثر أهمية في الخلف. بفضل قاعدة العجلات الأطول، أضافت بي إم دبليو 17 مم (0.7 بوصة) لمساحة الركبة. ومع ذلك، نظرًا لنفق النقل العالي، كان من الصعب وضع ثلاثة بالغين في الخلف على مقعد بانوبتة قابل للطي (40/20/40). بفضل هذا النظام والانفرادية الخلفية الممتدة، يمكن زيادة مساحة تخزين بي إم دبليو 3 سيريس Touring 2012 من 495 لترًا (17.5 قدم مكعب) إلى 1,500 لترًا (53 قدم مكعب). فهمت بي إم دبليو حاجة محركات قوية في تشكيلتها لكنها عرفت أن بعض العملاء ليسوا سائقين سريعين. ونتيجة لذلك، بالإضافة إلى أكثر محركات السايكستات التربو قوة، عرضت الشركة أيضًا محركات ديزل توربينية ذات كفاءة في استهلاك الوقود بأربع أو ستة أسطوانات. كانت بعض الإصدارات متوفرة بنظام دفع لجميع العجلات. كانت القوة تُوجه إلى الخلف أو إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي ثماني سرعات.
محركات الديزل
محركات البنزين