عن السيارة

قدم BMW الجيل الخامس من سلسلة 3 في معرض جنيف للسيارات 2005، حيث أطلقت السيارة في شكلين: السيدان وواجن المحطة، مما أدى إلى استقطاب السوق على الفور.

وبشكل مفاجئ، تم تصميم نسخ السيدان والتورينج من الجيل الخامس لسلسلة 3 بواسطة جوجي ناجاشيما، الذي صمم أيضاً أشكال سلسلة BMW 5 التجارية E39. بينما كان يُعتبر هذا النموذج من أفضل سيدان الفئة التنفيذية متوسطة الحجم من حيث التصميم، إلا أن E91 (رمز المصنع الداخلي) كان يثير الانقسام. كانت BMW تبحث عن اتجاه جديد في لغة التصميم الخاصة بها، ولهذا استعانت بريس بانغل، الذي حظيت أفكاره بإشادة كبيرة من قبل محبي العلامة التجارية. ولزيادة الأمور تعقيداً، لم تستخدم الشركة المصنعة نفس رمز المصنع عبر المجموعة بأكملها. كان رمز السيدان E90، بينما كانت رمز التورينج E91. لاحقاً، جاءت نسخ الكوبيه والكابريوليه برموز E92 وE93 على التوالي. ومع ذلك، لا يزال العملاء يجذبون لسلسلة 3 بفضل الداخلية عالية الجودة، والمحركات القوية، وإحساس القيادة. من الأمام، كان لدى E91 واجهة تشبه واجهة أخيه السيدان. كانت مزودة بمصابيح أمامية مائلة تحتوي على عدسات شفافة وزاوية حادة على الجانب الخارجي. بدءاً من هذا الجيل، عاد E91 إلى الشبك الكلبي المدمج في المصد البلاستيكي العريض المحيط بالعجلات، وليس على الغطاء مثل سابقه. علاوة على ذلك، ابتكرت الشركة المصنعة شكلاً على هيئة V بارزة تحيط به وتنحدر نحو المطبقة، حيث أنشأت مدخلاً هوائياً آخر. بالإضافة إلى ذلك، كانت المطبقة تحتوي على زوج من المدخلات الجانبية التي دمجت مصابيح الضباب المتوفرة. من ملفه الجانبي، كشف طراز 3 Series Touring 2005 (أو Sports Wagon للسوق الأمريكية) عن ارتباطه بأخيه السيدان حيث كانا يشتركان في نفس لوحات الجسم حتى العمود B. تلت مقدمتين طويليين وزجاج أمامي مائل سقف ممتد على E91، يميل قليلاً نحو الخلف من السيارة، وينتهي إلى باب خلفي مائل للأمام في الخلف. كما قدمت BMW خيارات مختلفة للعجلات من سبائك بقياسات 16 أو 17 أو 18 بوصة. كان هناك أيضاً حزمة M متاحة، تضيف مصد أمامي أكثر عدوانية، وجوانب متحفة ديناميكياً، ومصد مع موزع مدمج في الخلف. مثل سابقيه، كان الجيل الرابع من سلسة 3 Touring يحتوي على نافذة خلفية تفتح بشكل مستقل للباب الخلفي، مما سمح للعملاء بتحميل أشياء صغيرة مثل أكياس التسوق. داخل السيارة، قدمت الشركة المصنعة سلسلة 3 Touring مع اختيار من اثنين من لوحات القيادة، اعتماداً على الخيارات. النسخ الأساسية، بدون نظام معلومات وترفيه، كانت تحتوي على لوحة منخفضة مع جزء مرتفع أمام السائق لوحدة العدادات. النسخة الأخرى كانت تتميز بوحدة إضافية فوق وسط الشاشة، حيث قامت BMW بتركيب شاشة ملونة لنظام i-Drive للمعلومات والترفيه. بين ركاب المقعد الأمامي، ركبت الشركة وحدة مركزية تحتوي على وحدة تحكم مستديرة لوحدة المعلومات والترفيه ومغير السرعات. بخلاف الجيل السابق، E46، كان لدى E91 أزرار النوافذ الكهربائية مركبة على الأبواب. في الخلف، كان مقعد المقصورة المقسم القابل للطي (60/40) يمكنه نظرياً استيعاب ثلاثة ركاب، رغم أن نفق النقل قلل بشكل كبير من مساحة الأرجل للراكب الجالس في الوسط. تحت الغطاء، عند بدء البيع، جاءت سلسة 3 Touring مع اختيار من محركات البنزين وتوربوديزل. جميعها كانت مقرونة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي Steptronic بست سرعات، مما أتاح تجاوزاً يدوياً لجلسات القيادة الأكثر رياضة وحيوية. اعتماداً على السوق، قدمت BMW سلسلة 3 بأنظمة دفع خلفي أو دفع رباعي لمعظم نسخ المحركات.