عن السيارة

تم تقديم بي إم دبليو 3200 CS في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1961، وكان كوبيه مذهل المظهر مبنيًا على هيكل عمره عقد من الزمن، لكن لم يبدو أن أحداً يهتم بذلك.

كانت العلامة التجارية الألمانية بحاجة إلى لغة تصميم جديدة لسياراتها وحاولت تحقيق ذلك من خلال كوبيه ذو مظهر رياضي. في البداية، نظرت إدارة الشركة إلى كوبيه لانسيا فلامينيا كمصدر إلهام، لكنهم تخليوا عن هذه الفكرة سريعاً. بدلاً من ذلك، استعانت بي إم دبليو باستوديوهات بيرتوني لتصميم سيارة جديدة، وأعطوهم هيكلاً مستقيماً من بي إم دبليو 502 الذي تم إطلاقه في عام 1951. نجحت هذه الحلول، وهكذا وُلدت كوبيه 3200 CS. كان أول سيارة تزينها تدويرة هوفمايستر الشهيرة في عمود C، وكان هذا هو العنصر التصميمي الذي عرّف سيارات بي إم دبليو لعقود قادمة. واجهة السيارة الأمامية تزينت بشبكة الكلى التقليدية ولكنها أنحف وأقصر، محاطة بشرائح أفقية رفيعة. وهكذا تم ضمان منطقة التبريد. بخط الجبهة المنخفض وبيتها الزجاجي الطويل بعمدان نحيفات، بدا السيارة خفيفة على الرغم من أنها لم تكن في فئة الوزن الخفيف. في الخلف، كان الزجاج الأمامي المنحني المائل إلى الأمام وسطح السيارة المنحدر قليلاً يتبع الخطوط الأنيقة للمركبة. أخيراً، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح خلفية مستديرة على الواجهة الخلفية مع محيطات مطلية بالكروم. في الداخل، وضعت الشركة المصنعة لوحة عدادات خشبية بثلاثة عدادات أمام السائق ومنطقة مكسوة بالفينيل العلوي لحمايتها من الشمس. في المركز، كانت سيارة 3200 CS مزودة براديو ومطفأة سجائر. كانت مقاعد المقصورة الأمامية واسعة جداً لدرجة أنها شكلت مقعدًا بنش فوق نفق الناقل الحركة، بينما في الخلف كان هناك مكان لاثنين من البالغين. تحت الغطاء، قامت بي إم دبليو بتركيب محرك V8 بدفع قضبان سعة 3.2 لتر تم استخدامه سابقاً في طرازي 502 و503، مقترناً بناقل حركة يدوي بأربع سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية.