كان BMW 328 لعام 1936 من أكثر سيارات السباق نجاحاً قبل الحرب العالمية الثانية، ويُعتبر واحداً من أهم السيارات التي بُنيت في القرن العشرين.
كان BMW 328 السيارة الوحيدة التي فازت بسباق ميلي ميليا في عام 1940، كما فازت بسباق ميلي ميليا الكلاسيكي في عام 2004. كانت قائمة انتصاراته طويلة وشملت تحقيق المركز الأول حتى بعد الحرب. كان السوبركار في عصره بواحدة من أكثر التصاميم الكلاسيكية على الإطلاق. كانت النشرة الطويلة مع قوسين منتفخين وزوج من المصابيح الأمامية المدمجة في التصميم السلس للسيارة أمرًا غير عادي في عام 1936. كانت شبكة التهوية الرقيقة والطويلة المسمى بـ "كلية كلوية BMW" تمثل صورة العلامة التجارية بالفعل في الحلبات والشوارع. كانت قمرة القيادة القصيرة لركوب راكبَين، والأبواب النصفيَّة كانت موجودة فقط لتلبية اللوائح. كانت العجلات الخلفية مغطاة بقوسي عجلات متفحين وممتدين. بينهما، يستوعب الصندوق المائل العجلة الاحتياطية أعلى الصندوق عندما تُستخدم السيارة في الشوارع. في السباقات، كان المنافسون يزيلون الأجنحة لتخفيف وزن السيارة والعجلة الاحتياطية لنفس السبب. كان هيكل السيارة يتميز بملف خفيف بيضاوي الشكل لتقليل الوزن وزيادة القوة. جاء التحكم الممتاز للسيارة من وزنها الخفيف الذي يبلغ 830 كجم (1830 رطلاً)، وعلبة الدعسة الأمامية مع زنبرك ورقي عرضي، وعلبة الدعسة الخلفية الحية. كان محرك الست أسطوانات متراصاً مشابهًا لتلك الموجودة في BMW 326 و327، لكنه كان يحتوي على رأس اسطوانة مختلف وثلاثة مكربورات هبوطية. سمح هذا التكوين للسيارة بتحقيق 80 حصانًا من المحرك بسعة 2.0 لتر. كان مزودًا بناقل حركة بأربع سرعات. اعتمادًا على السباق، كان يمكن تغيير نسبة النقل النهائية للعلبة إما للتسارع أو للسرعات الأعلى.
محركات البنزين
