عن السيارة

أفخم سيارة صنعتها BMW قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية كانت طراز 335. كانت طموحاتها مواكبة نماذج مرسيدس-بنز من حيث الراحة والفخامة والأداء.

بدأت الشركة البافارية تجذب اهتمام السوق، خاصة بعد أن بدأ طراز 328 رودستر في الفوز بسباقات تلو الأخرى. فقد فاز بـ 100 سباق في عام 1937، بما في ذلك السباق البريطاني RAC Tourist Trophy. كان طراز 326 قد حاز بالفعل على عملائه الخاصين. وبعد فترة قصيرة من 326، لفتتا الطرازين 327 كوبيه وكابريوليه الأنظار أيضًا بفضل فخامتهما وأدائهما وراحتهما. كان طراز 326 يتألف من أربعة أبواب ويوفر الراحة، لكن بأداء ليس قويًا من محركه بسعة 2.0 لتر. وبناءً على ذلك، قررت شركة صناعة السيارات القيام بخطوة جريئة نحو فئة الفخمة، بمحرك أكبر ومزيد من الراحة. تم عرض طراز 335 لأول مرة في معرض لندن للسيارات عام 1934. كانت السيارة أطول بـ 23 سم (9 بوصات) من طراز 326. كان هذا الزيادة ضرورية لاستيعاب المحرك الأكبر بسعة 3.5 لتر. مع شبك أمامي مائل ومقوس نحو الخلف، كان طراز 335 مشابهًا للواجهة الأمامية نفسها لطراز 327. لكنه كان أكبر من ذلك الطراز. في حين كان طراز 327 متوفرًا ككوبيه وكابريوليه ببابين، جاء طراز 335 ككوبيه وأربع أبواب وكابريوليه، بالإضافة إلى كابريوليه ببابين. داخل الكابينة، كانت هناك المزيد من التشابهات مع طراز 326 و327، حيث تحتوي على عدادات مربعة لعداد السرعة ومستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد وساعة أنيقة أمام الراكب الأمامي. قاعدة العجلات الأطول ونظام التعليق المحسن جعل السيارة أكثر راحة من طراز 326، ووحدة المحرك بسعة 3.5 لتر و90 حصان مع عزم دوران أعلى قدمت لعملائها الأداء المطلوب. تم تصنيع أكثر من 400 وحدة، منها 233 كانت سيدان بأربع أبواب.