5 Series Gran Turismo 2009 - 2013

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86

5 Series Gran Turismo 2009 - 2013

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Medium Premium
سنوات الإنتاج:2009, 2010, 2011, 2012, 2013

عن السيارة

حاولت بي إم دبليو اتباع نهج جديد في السوق من خلال إطلاق سيارة متخصصة تحمل اسم الفئة الخامسة GT، والتي تشترك في منصتها مع الفئة السابعة (F01).

قامت شركة السيارات الألمانية بصنع مزيج بين ليموزينها الرائدة، الفئة السابعة، وكروس أوفر X6 Sport Activity Coupe. ونتجت عنها سيارة حاولت تغطية مساحة أكبر وتوفير راحة كافية لأربعة ركاب وحجرة أمتعة معقولة. علاوة على ذلك، كانت ميزاتها ووسائل الراحة المقدمة أغنى مما هو متوفر في الفئة السابعة، بينما كان سعرها أقل. كان من المفترض أن تحقق نجاحًا تجاريًا، لكن الأزمة المالية العالمية التي بدأت في أواخر عام 2008 أعاقت خطط الشركة المصنعة. من ناحية أخرى، لم تُصنع الفئة الخامسة GT للفوز بأي مسابقة تصميم، ولاحظ المشترون المحتملون ذلك أيضًا. في الأمام، كانت السيارة تتميز بمصابيح أمامية كبيرة مائلة للخلف مع إشارات تحويل واضحة مركبة على الجوانب الخارجية. بينهما، بدت شبكة الكلى العريضة كما لو أنها مستعارة من سيارة دفع رباعي. حاولت إخفاء ارتفاع واجهة السيارة الأمامية، التي كانت أعلى من السيارة العادية. على الجانب السفلي من المصد، قامت بي إم دبليو بتركيب شبكة واسعة متداخلة مزودة بمصابيح ضباب اختيارية على الجانبين. من منظورها الجانبي، كان القاعدة المتوسطة للفئة الخامسة Gran Turismo أطول بثلاثة مليمترات (0.1 بوصة) فقط من تلك المقدمة من الفئة السابعة لعام 2008. تلت المنطقة الأمامية العالية زجاج أمامي مائل يشبه ما في X6. كان خط السقف المقوس مائلًا للأسفل وينتهي بانخفاض عمودي مفاجئ خلف النافذة الخلفية. هناك، قامت بي إم دبليو بتركيب ذيل خلفي بنظام فتح مزدوج. بالضغط على زر واحد، يفتح اللوح السفلي فقط، أو زر آخر، ويرتفع الذيل الخلفي بأكمله. لم تكن الفكرة جديدة حيث تم عرضها سابقًا في سكودا سوبرب، لكنها أثبتت أنها عملية، لذا استخدمتها بي إم دبليو. هذه الميزة لم تكن متوفرة في الفئة السابعة أو في X6. ميزة فريدة أخرى في الفئة الخامسة GT لوحظت في نوافذ الأبواب، التي لم تكن تحتوي على إطار، كما في سيارة GT الحقيقية أو السيارة الرياضية. في الداخل، قدمت الفئة الخامسة GT مستوى عالٍ من الراحة مع مقاعد مرتفعة للركاب الأماميين، بينما في الخلف، عرضت بي إم دبليو مقاعد قابلة للإمالة وحتى خيار مقعدين بدلاً من مقعد واحد. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مستديرة تحتوي على مقياسين كبيرين للعداد السريع وعداد السرعات الدوراني، محاطين بمقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. في قمة وحدة التحكم المركزية، ركبت الشركة المصنعة شاشة واسعة لنظام المعلومات والترفيه، يُتحكم بها عبر مقبض دوار على وحدة التحكم المركزية بين الركاب الأماميين. تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة مجموعة واسعة من المحركات تتراوح من ديزل تربو بسعة ثانيتين إلى V8 توين تربو بسعة 4.4 لتر. الأولى كانت مُقدمة حصريًا بنظام الدفع الخلفي. في الوقت نفسه، كانت جميع الإصدارات الأخرى متاحة مع نظام الدفع الرباعي xDrive من بي إم دبليو. كانت القوة تُوزع إلى الخلف أو على جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثمانية سرعات من ZF.

المواصفات

محركات الديزل

535d xDrive 8AT (300 HP)
530d 8AT (258 HP)
530d xDrive 8AT (245 HP)
535d 8AT (313 HP)
520d 8AT (184 HP)
530d 8AT (245 HP)
530d xDrive 8AT (258 HP)
535d xDrive 8AT (313 HP)
535d 8AT (300 HP)

محركات البنزين

550i 8AT (408 HP)
550i xDrive 8AT (450 HP)
550i 8AT (450 HP)
550i xDrive 8AT (408 HP)
535i 8AT (315 HP)
535i 8AT (306 HP)
535i xDrive 8AT (306 HP)
535i xDrive 8AT (315 HP)