عن السيارة

بينما أطلقت بي إم دبليو الجيل الخامس من سلسلة 5 توينج في عام 2004، بعد عام من الكشف عن سيدان سلسلة 5، أطلقت النسختين في وقت واحد عند تقديم النسخة المعدلة من الجيل الخامس للسيارة.

بعد ثلاث سنوات من الكشف عن الجيل الخامس طويل السقف لسلسلة 5، سارعت الشركة المصنعة السيارات بإصدار النسخة المجددة. كانت المبيعات منخفضة، لكن الشركة الألمانية كان عليها الحفاظ على تلك السيارة الموجهة للعائلات لعملائها. بينما كان تصميم السيارة لا يزال يثير انقسام العملاء، لم ترغب بي إم دبليو في تغييره. ونتيجة لذلك، كانت هناك تغييرات طفيفة فقط على الخارج، بينما شهدت المقصورة ونظام الدفع ترقيات كبيرة. كانت هناك بعض التفاصيل الدقيقة فقط على مقدمة سيارة 5 سيريز توينج 2007. ومع ذلك، يمكن للعين المدققة أن تلاحظ عدسات المصابيح الأمامية الواضحة ومصابيح إشارة الانعطاف المعاد تصميمها. لم تعد بلون العنبر الفاتح ولكن بلون شفاف بمصابيح برتقالية. ونتيجة لذلك، بدا مقدمة السيارة أكثر حدة. كما أعادت بي إم دبليو تصميم الجزء السفلي من المصد الأمامي للسيارة. حيث دمجت مَصَّة هواء عريضة مزينة بشبكة أمامية محاطة بفتحات جديدة لمصابيح الضباب. علاوة على ذلك، تم حذف القطعة المركزية المقلوبة التي كانت تزين النسخة غير المعدلة من السيارة. من منظرها الجانبي، كانت التحديثات أكثر دقة. ومع ذلك، قامت الشركة بتركيب عجلات خفيفة من الألمنيوم جديدة. في الوقت نفسه، بدت مصابيح إشارة الانعطاف الموضوعة على المصد الأمامي مطابقة لتلك الموجودة في طراز 2004 من سلسلة 5 توينج. في الخلف، وضعت الشركة عدسات جديدة فوق الأضواء الخلفية التي تحيط بفتحة الباب الخلفي العريضة. في الداخل، قدمت بي إم دبليو تشطيبات وتجليدات جديدة لسلسلة 5 توينج 2007. كما أنشأت تصميمًا جديدًا للوحة التحكم المركزية وجهاز اختيار التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بينما كان طراز 2004 يتميز بتصميم خطي، كانت النسخة المحسنة تحتوي على عصا تحكم. استُلهم شكلها من مجموعة أدوات الجولف وظهرت لأول مرة في سيارة الدفع الرباعي X5. ترقية مهمة أخرى كانت لنظام المعلومات والترفيه iDrive. أصبح من السهل استخدامه، وبدأ العملاء يحبونه. كما هو متوقع، كانت الشاشة المركزية المثبتة أعلى الكومة المركزية بعيدة جدًا ليتمكن السائق من الوصول إليها بسهولة، لذا لم تقم بي إم دبليو بتركيب شاشة تعمل باللمس. يمكن التحكم في النظام من خلال قرص دوار موضوع بين مقاعد الأمام، مما كان سهلاً للوصول لكل من الركاب الأماميين. في الخلف، كان هناك مساحة كافية للرأس لثلاثة ركاب. ومن المدهش أن بي إم دبليو وجدت طريقة لتضييق نفق الناقل بحيث يمكن للراكب الجالس في المنتصف أن يستريح قدميه يسارًا ويمينًا. سمح مقعد المقعد القابل للطي المنقسم للعملاء بزيادة مساحة الأمتعة من 500 لتر (17.7 قدم مكعب) إلى 1,650 لتر (58.3 قدم مكعب). جنبا إلى جنب مع النسخة المعدلة من السيارة، قامت بي إم دبليو بتحديث تقريبًا جميع محركاتها. بينما تم تجديد بعضها بالفعل في عام 2005، تم إدخال البعض الآخر فقط في عام 2007. كان على الشركة المصنعة القيام بذلك لأن قبل عامين من التحديث، انتقلت أوروبا إلى معايير الانبعاثات اليورو 4، وفي عام 2009، كانت هناك معايير أكثر صرامة يجب الامتثال لها، وهي اليورو 5. ونتيجة لذلك، تخلت الشركة عن جميع محركات رمز M من تشكيلتها واستبدلتها بسلسلة N الأحدث. مثل سابقتها، كانت متوفرة بخيارات واسعة من محركات البنزين والتوربوديزل مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي، مع نسخ ذات دفع خلفي أو رباعي.