عن السيارة

قدمت بي إم دبليو الجيل الرابع من الفئة الخامسة في أواخر عام 1987، لكنها انتظرت حتى عام 1991 للكشف عن نسخة ستيشن واغن، والتي كانت متاحة كطراز لعام 1992.

على الرغم من أنها لم تكن أول سيارة ستيشن واغن من بي إم دبليو، إلا أنها كانت الأولى المستندة إلى الفئة الخامسة، وأحبها العملاء لأنها كانت سيارة عائلية رياضية حقيقية قادرة على حمل العديد من الأغراض في صندوقها الكبير. كما أثارت السيارة إعجاب العملاء بنظام الدفع الرباعي المتاح لمحرك البنزين بسعة 2.5 لتر ومحركات التوربوديزل الموفرة للوقود. علاوة على ذلك، يمكن لمعظم النسخ تجاوز سرعة 200 كيلومتر في الساعة (124 ميل في الساعة). بالإضافة إلى ذلك، كانت الفئة الخامسة تيورينغ متوفرة مع الكثير من ميزات الراحة وقائمة مثيرة للإعجاب من ميزات السلامة. في المقدمة، احتفظت السيارة بتصميم الأضواء الأربعة كميزة تصميمية للواجهة الأمامية، مشابهة لسابقيها E12 وE28. لكن تلك كانت العلاقة البصرية الوحيدة. تم وضع مصابيح الإشارة على الجوانب الخارجية للواجهة الأمامية. علاوة على ذلك، يمكن للجزء السفلي من المصد الأمامي دمج مصابيح الضباب المربعة المتوفرة. كان هذا تطوراً متسقاً مع الأجيال السابقة من الفئة الخامسة واتبع لغة التصميم التي بدأتها بي إم دبليو 7 سلسلة 1986 (E32). جاءت الفئة الخامسة لعام 1988 بتصميم جسم منحني، يظهر زوايا منزوعة وتفاصيل أقل حدة. كانت التسعينيات تقترب، وقد تم نسيان الطراز الصندوقي لأوائل الثمانينيات بالفعل. حتى عمود B، كانت تيورينغ تشارك مكوناتها مع شقيقتها السيدان. ومع ذلك، بعد ذلك، أعادت شركة السيارات تصميم السيارة بالكامل. مدد السقف خلف الركاب الخلفيين حتى منتصف مساحة الصندوق. وأضاف مجموعة ثالثة من النوافذ بجانبها. الداخلية، واصلت الشركة فكرة تركيب لوحة مركزية مائلة نحو السائق. علاوة على ذلك، دمجت لوحة القيادة الجديدة مجموعة أدوات بشكل شبه منحرف مليئة بتصميم بي إم دبليو الكلاسيكي المكون من أربعة عدادات، مع مقياس سرعة وتاكو متر كبير محاطين بمقاييس أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. على الرغم من أنها كانت ستيشن واغن، كانت السيارة متاحة بتنجيد من القماش أو الجلود. بين المقاعد الأمامية المدعمة، قامت الشركة بتركيب وحدة تحكم مركزية تحتوي على محدد لنقل الحركة الأوتوماتيكي أو عصا التروس. في الخلف، يمكن للعملاء الجلوس على مقعد بانورامي قابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه توسيع مساحة الصندوق من 420 لترًا (14.8 قدم مكعب) إلى 1,670 لترًا (59 قدم مكعب). على عكس شقيقتها السيدان، جاءت الفئة الخامسة تيورينغ مجهزة بمحركات سداسية الأسطوانات أو V8. كما كانت متوفرة بمحركات توربوديزل. للأسف، كان نظام الدفع الرباعي متاحًا حصريًا لوحدة البنزين 2.5 لتر. ولكن ذلك لم يمنع العملاء من اختيارها بدلاً من غيرها من سيارات الستيشن واغن الفاخرة ذات الجر في جميع الزوايا. لبقية المجموعة، كانت جميع السيارات تنقل قوتها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.