عن السيارة

أطلقت شركة بي إم دبليو نسخة الكوبيه 502 في معرض جنيف للسيارات عام 1954، بهدف إنشاء نسخة أكثر رياضية من الطراز السابق 501.

على الرغم من مشاركة الهيكل وتصميم الجسم مع طراز 501، إلا أن طراز الكوبيه الجديد تم تجهيزه في البداية بمحرك V8 مبتكر سعة 2.6 لتر (مصنوع من مكونات خفيفة الوزن) يولد قوة 100 حصان. وقد تم توصيل المحرك بناقل حركة يدوي بـ4 سرعات. ولاحقًا، تم تقديم نسخة سعة 3.2 لتر من هذا المحرك V8 كخيار، مضيفًا معيارًا جديدًا للقوة بقدرة 120 ميل في الساعة. كان محرك 502 أول محرك V8 بعد الحرب. كان هيكل السيارة أكثر قوة وقدم تقييمات أفضل من حيث التصادم الأمامي/الجانبي، بينما تم وضع خزان الوقود بطريقة تقلل من خطر الانفجار في حالة وقوع حادث. من الفروق الأخرى عن طراز 501 هي الزخارف الكرومية الخارجية وتصميم الداخلية بالإضافة إلى الشكل الواضح لكوبيه ذات بابين، والميزات القياسية مثل المقاعد الأمامية الفردية وأضواء الضباب. سجلت سيارة بي إم دبليو 502 مبيعات منخفضة بسبب ارتفاع سعرها، الذي كان حوالي أربع أضعاف متوسط الدخل في ألمانيا. كان كلا من طراز 501 و502 يُعرفان بلقب "ملاك الباروك" بسبب تصميمهما المتدفق. تم تصميم طرازات الكوبيه والكابروليه بواسطة باور، صانع كوتش محترم كان ملمًا بمعايير بي إم دبليو حيث تعامل مع سيارات بي إم دبليو المكشوفة منذ عام 1930. تم إيقاف إنتاج طرازات 501 و502 في عام 1958، وأعيدت تسميتها إلى بي إم دبليو 2.6 وبي إم دبليو 2.6 لوكزس على التوالي.