عن السيارة

كان هذا أول كوبيه تصنعه BMW بعد الحرب العالمية الثانية وكان كارثة من الناحية المالية. تم تصنيعه قبل طراز 507 رودستر، الذي كان خسارة مالية أخرى لشركة السيارات الألمانية المتعثرة.

انتهت الحرب وبدأ الاقتصاد في الارتفاع مجددًا. طلب تاجر السيارات الأمريكي ماكس هوفمان من BMW تصنيع سيارة للتنافس مع كوبيه وكنفيرتبيل مرسيدس-بنز 300 SL. تم تقديم طراز 503 في معرض جنيف للسيارات عام 1955 وتم تصنيعه ليكون قيادة بيد يسارية فقط. بتصميم وقع عليه توقيع الكونت ألبريت جورتز، مصمم داتسون 240Z، تم بيع السيارة إلى جانب سيارات السيدان 501 و502. مع طراز 503، ودعت BMW بأناة الأشكال ما قبل الحرب، مع حجرة محرك طويلة وضيقة ورفارف منحنية مكشوفة. كانت هيكل السيارة المسطح، مع أبواب ورفارف متراصة، أسلوبًا حديثًا. كان المحرك الطويل والكابينة القصيرة مزودين بأربع نوافذ يمكن خفضها. كانت أكثر من كابريوليه زائف من مجرد كوبيه عادية. استُلهمت الشبكة الأمامية الضيقة والطويلة من آخر كوبيه لـBMW صُنعت قبل الحرب العالمية الثانية. داخلية الـ503 كانت فاخرة بالنسبة لتلك الحقبة، مع مقاعد لأربعة أشخاص. تم تقديمها بعجلتي قيادة مختلفتين، إحداهما بأربع شفرات تشبه شكل X والأخرى بشفرتين تذكر بجناح طائرة. كانت ثلاث عقارب القيادة مغطاة بحافة صغيرة في الأعلى. كان ذلك بداية لوحة العدادات. تم تثبيت راديو في المركز. قدم محرك V8 سعة 3.2 لتر قوة 140 حصانًا. على عكس 300 SL، الذي كان يحتوي على نظام حقن مباشر للوقود، اختار فريق الهندسة في BMW نظام الكربوريتور التقليدي. انتقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي رباعي السرعات.