عن السيارة

مثل سيارة 507 رودستر، تم إنتاج نسخة الكوبيه بين عامي 1956 و1959 في سلسلتين. لكن، للأسف، أدت تكاليف الإنتاج العالية إلى إيقاف هذه السيارة الرائعة لأسباب مالية.

كان تصميم 507 تحفة حقيقية من إنشاء ألبريخت جورتز. بدأ من نسخة الروادستر للسيارة، وقصر قاعدة العجلات، وصمم هيكل كوبيه لها. ولكن بما أن السيارة كانت تُصنع يدويًا، لم تستطع المنافسة من حيث السعر مع سيارة رائعة أخرى في تلك الفترة، وهي سيارة مرسيدس-بنز 300 SL الشهيرة ذات الأجنحة الطائرة. ماكس هوفمان، الذي كان المستورد الرئيسي لـ BMW في الولايات المتحدة، أقنع صانع السيارات الألماني بإنشاء نسخة هاردتوب من 507 رودستر. نظرًا لأنها كانت مركبة مبنية على هيكل صلب، لم تكن هذه مشكلة كبيرة، فحقق ألبريخت جورتز ذلك. احتفظ بالواجهة الأمامية للسيارة بمصابيحها المستديرة والشبكات المسطحة والعريضة. علاوة على ذلك، تم الحفاظ على فتحات المصدات الأمامية في مكانها. ومع ذلك، كانت السيارة تحمل سقفًا صلبًا من الألمنيوم بدلاً من السقف القماشي. ونظرًا لأن السيارة لم تكن بحاجة إلى مساحة إضافية للسقف القماشي القابل للسحب، اختار المصمم قص قاعدة العجلات وصنع زجاج خلفي منحني في الجزء الخلفي من المقصورة. من الداخل، كانت السيارة تحمل تصميمًا مشابهًا ل507 رودستر. تميزت بعجلة قيادة بأربع شفرات أمام لوحة عدادات بثلاثة مؤشرات. في القسم الأوسط من لوحة القيادة، وضعت BMW الراديو. أمام المقعد الأمامي، كان لدى السيارة حجرة قفازات. نظرًا لقصر قاعدة العجلات، لم يكن هناك مساحة في الخلف لمقعد. ومع ذلك، كانت هناك نوافذ جانبية خلف الأبواب. تحت الغطاء، كانت 507 TS كوبيه مزودة بنفس محرك V8 سعة 3.2 لتر المشترك مع شقيقها الروادستر.