عن السيارة

تم إنشاء بي إم دبليو 507 لتعزيز حضور العلامة التجارية الألمانية في ساحة السينما الأمريكية. تم إطلاقه في عام 1955 وظهر في كراج إلفيس بريسلي.

في عام 1955، كانت بي إم دبليو لا تزال تواجه صعوبات مع المحركات القديمة والمركبات على هياكل قديمة وسيارة صغيرة تُدعى إيسيتا. كانت بعيدة عن تحقيق ماضيها المجيد قبل الحرب العالمية الثانية. كانت فكرتهم تحسين التصور العام للعلامة التجارية، ومن أجل ذلك، قدمت رودستر خاصًا: 507. كان ماكس هوفمان هو المستورد الرئيسي لعلامة بي إم دبليو في الولايات المتحدة، وهو نفس الشخص الذي أقنع مرسيدس-بنز بإنتاج 300 SL جولوينج. كان يعلم أن السوق منفتح للرودسترات الفاخرة والباهظة الثمن. كان من المفترض أن يملأ 507 هذه الفجوة وتأمل بي إم دبليو في بيع 1000 وحدة سنويًا. كان هيكل السيارة نسخة مختصرة من بي إم دبليو 501 المكشوفة، وتم إنتاج محرك V8 خصيصًا لـ507. بفضل مقدمتها الطويلة والفتحات الجانبية خلف أقواس العجلات، تم استقبال 507 كنموذج ثوري بأداء عالٍ، وكان بإمكانه تلبية الحاجة للرودسترات السريعة في السوق الأمريكية. بالإضافة إلى 507، قام نفس المصمم بإنشاء 503، وهي سيارة كوبيه رياضية GT. تم تجهيز محرك V8 بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتم تصميم كل جزء في السيارة خصيصًا لـ507. بسبب هذه الأسباب، كان السعر النهائي للمركبة ضعف ما تم تقديره. في عام 1953، كانت كورفيت موجودة بالفعل في السوق بجزء بسيط من سعر 507. وكانت النتيجة خسارة فادحة لعلامة بي إم دبليو التي اضطرت إلى إيقاف المشروع بعد إنتاج 252 مركبة فقط بين عامي 1955 و1960.