عن السيارة

كانت بي إم دبليو 635 CSI النسخة الأقوى من الجيل الأول من كوبيه الفئة السادسة عند إطلاقها في السوق عام 1979. كانت كوبيه أسرع وأكثر راحة من غيرها من سيارات الجراند تورز المتوفرة في السوق.

بعد النجاح الذي حققته بي إم دبليو 3.0 CS في أوائل السبعينيات، احتاجت الشركة الألمانية إلى بديل. صمم بول براك سيارة جديدة تستند إلى منصة بي إم دبليو الفئة الخامسة القائمة بالفعل، مما سمح باستخدام محركات بأربعة وستة أسطوانات. لكن بالنسبة لكوبيه الأداء، لم ترغب بي إم دبليو في استخدام المحرك الرباعي المتسلسل وفضلت وحدات الست أسطوانات فقط. على الرغم من أنها اعتُبرت النسخة ذات البابين من الفئة السابعة، إلا أنها كانت مزيجًا بين منصة الفئة الخامسة ولمسات تصميم الفئة السابعة. تم تصميم الجيل الأول من الفئة السابعة والفئة السادسة من قبل نفس الفريق، ولهذا فإنهما متشابهان في الأشكال. كان تصميم الأنف على شكل زعنفة القرش وخط الصندوق المتدرج متشابهين. ولكن بخلاف السيدان التنفيذي، كانت الفئة السادسة تتميز بنوافذ بدون إطارات للأبواب ومقعدين فقط في الخلف. كانت لوحة القيادة تحتوي على مركز عرض مائل نحو السائق وميزة مجموعة العدادات بأربع قراءات. كان هذا هو التصميم نفسه الذي احتفظت به الشركة المصنعة الألمانية لأكثر من عقدين: درجة حرارة سائل التبريد، مقياس الحركة، عداد السرعة، ومستوى الوقود. كان المحرك 3.5 لتر ست أسطوانات متسلسلة مع نطاق عزم دوران واسع يساعد السيارة على التسارع مع كل من علبة التروس الخماسية القياسية. كانت عصا التغيير المثبتة في الأعلى من أهم مزاياها مقارنةً بكوبيه الفخمة الأخرى في السوق. كما كانت متوفرة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي، يحمل اسم 635 CSI A.