عن السيارة

في عام 2003، وبعد فترة انقطاع دامت 14 عامًا، عادت سلسلة الـ6 من بي إم دبليو لتلفت الأنظار بعرضها المنتظر من الشركة المصنعة للسيارات التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها. لكن هذا لم يكن كل شيء.

في عام 2007، قدمت بي إم دبليو نموذجًا محسنًا منتصف دورة الحياة لسلسلة الـ6. شهدت السيارة بعض التعديلات داخلية وخارجية، والأهم من ذلك تحت الغطاء. يحتاج الأمر إلى مصمم متخصص ليرى الفروق بين طراز بي إم دبليو 6-Series لعام 2003 و2008 من الخارج. كانت المصدات مختلفة، مع حاجز هوائي أعمق في الأمام وأضواء ضباب خلفية معاد تصميمها. تم تغيير المصابيح الأمامية بطريقة تجعل من الصعب تمييز التغيير. أما الأضواء الخلفية فانتقلت إلى نوع LED وتم نقل ضوء التوقف الثالث من النافذة الخلفية إلى غطاء الصندوق. أما الداخل، فكان هناك بعض التغييرات البسيطة في وحدة التحكم بالمناخ وتحديث وحدة iDrive. علاوة على ذلك، أضيفت بعض الأزرار لتغيير التروس، لكن بطريقة ما، اعتبر مهندسو بي إم دبليو أنه من المقبول تركيب أزرار +/- على كل جانب من عجلة القيادة. كان هناك محركان جديدان تمامًا: وحدة ديزل تربو بسعة 3.0 لتر للسوق الأوروبية والتي كانت تحمل اسم 635d، ومحرك بنزين آخر بسعة 3.0 لتر لـ 630i. تم بالفعل استبدال محرك الـV8 في عام 2006 وتحسينه من 4.4 لتر إلى 4.8 لتر. وكانت قمة الموديلات هي الـM6 القوية بأكبر محرك تم تركيبه على سلسلة الـ6 على الإطلاق: تحفة فنية بسعة 5.0 لتر V10 بدون شاحن توربيني.