عن السيارة

قدمت BMW الجيل الأول من سلسلة 8، الـ E31، في عام 1989 ليحل محل الجيل الأول من سلسلة 6 التي كانت في السوق منذ 1976. وعلى الرغم من اعتبارها جران تورر ممتازة، لم تستطع إخفاء قدمها.

بينما كانت سلسلة 6 كوبيه محبوبة جداً في فئتها، إلا أنها افتقرت إلى بعض العناصر لتكون جران تور رائعة. على سبيل المثال، كانت تحتوي فقط على محركات بسعة ست أسطوانات، وهذا لم يساعد كثيرًا. علاوة على ذلك، نظرًا لبنائها على منصة قديمة، لم تستطع دمج بعض التقنيات الحديثة. أدركت BMW ذلك واستجابت لمطالب زبائنها، فقدمت سلسلة 8 التي كانت أكثر تقدمًا تكنولوجيًا من معظم منافسيها، مقدمة ميزات مثل نظام تخميد قابل للتعديل إلكترونيًا وتوجيه خلفي سلبي. كان التصميم الخارجي للسيارة يشبه M1 القوي من أواخر السبعينيات بأنفها الرفيع ومصابيحها الأمامية المنبثقة. من عند هذا التصميم، لم يكن هناك ارتباط بينهما. ومع ذلك، كانت المقدمة الضيقة تتميز بشبكة كلوية في المنتصف، تحيط بها أنوار الوقوف وإشارات الانعطاف. أسفل المصد، في الحاشية، ركبت BMW مدخل هواء ثانٍ يحسن تبريد المحرك. من الجانب، أبهرت سلسلة 8 بمظهرها الأنيق وشكلها الأنيق، المتأثر بلغة التصميم البيولوجي التي بدأت للتو تنتشر في سوق السيارات. كانت الأجنحة الأمامية الموسعة تكمل الخطوط المتدفقة للغطاء. في الخلف، اتبعت النافذة الخلفية المائلة والألواح الربعية الموسعة نفس فكرة التصميم مثل الأمامية. أخيرًا، في الخلف، غطا قصير غطى مساحة الصندوق، بينما غطت المصابيح الخلفية الواسعة تقريبًا عرض السيارة بأكمله. أسفل، تحت المصد الخلفي، أضافت الشركة أربعة مخارج عادم مجمعة باثنين على كل جانب من السيارة، بنهايات دائرية أو مربعة حسب إصدار المحرك. من الداخل، كانت سلسلة 8 سيارة فاخرة حقيقية تقدم جميع الميزات الضرورية لرحلة مريحة وأكثر من ذلك. لم تكن لوحة القيادة بنفس المظهر المربع كما في سيارات BMW الأخرى، بل كانت أكثر استدارة. أمام السائق كانت لوحة عدادات نظيفة المظهر تحتوي على أربعة عدادات فقط وشاشات LCD صغيرة في الأسفل للعداد المسافة. جعلت الكومة الأمامية المائلة السيارة تبدو وكأنها جاءت من المستقبل، وكانت مزودة بأحد أكثر الحواسيب المدمجة تطورًا في تلك الأوقات. كان مشغل كاسيت ستيريو مع مكبرات صوت قوية يسعد العملاء، وكان هناك جهاز تغيير CD في الصندوق متاحًا. كانت المقاعد الأمامية المدعومة تحتوي على أحزمة أمان مدمجة في ظهر المقعد، بينما في الخلف، بالكاد كان هناك مساحة لشخصين بالغين مفصولين بواسطة نفق ناقل الحركة الطويل. كان نظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة، وتدفئة المقاعد الأمامية، ونوافذ كهربائية لجميع المقاعد الأربعة من المعياري. من حيث الهندسة، حاولت BMW تجاوز توقعات العملاء. تم تقديم السيارة بمحرك V12 سعة 5.0 لتر مستمد من السيدان الفاخر 750i، ولكنه تم تحسينه ليقدم مزيدًا من القوة. في الولايات المتحدة، تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا دون تكلفة إضافية. وأخيرًا وليس آخرًا، بجانب نظام المكابح الثابت القياسي ABS، كانت سلسلة 8 متوفرة بمنظم انزلاق أوتوماتيكي قابل للفصل يُسمى ASC+T (التحكم الأوتوماتيكي في الثبات + الجر).