عندما قدمت بي إم دبليو طراز i3 في السوق عام 2013، أحدثت صدمة في فئة السيارات الفاخرة، وكان ذلك علامة واضحة على أن صانع السيارات سينضم إلى الثورة الكهربائية.
بفضل شكله الشبيه بسيارة الميني فان وأبعاده الخارجية القصيرة، قسمت i3 عشاق الشركة بين من أحبها ومن كرهها. ومع ذلك، كان حجم السيارة ميزة مهمة للاستخدام في المدينة. كان مقدمتها قصيرة، وحتى وإن كانت تحمل نفس الشكارة المتعرجة (grille) التي لم تعد تستخدم لتبريد المحرك خلفها. كانت مصابيح السيارة الأمامية مائلة إلى الخلف على الجانبين لكنها لا تزال تتميز بنظام الإضاءة النهارية الخاص "DRL" مع "أضواء كورونا". من أكثر الميزات غرابة في السيارة كانت الأبواب. عند فتحها، لم يكن هناك عمود B. كانت الأبواب الخلفية أقصر ومفصلّة من الخلف، مما يسهل الدخول والخروج. في الخلف، كان الباب الخلفي مزودًا بمصابيح خلفية عالية التركيب، محمية من الصدمات في موقف السيارات. كان التصميم الداخلي أكثر غرابة، حيث يحتوي على شاشتين: واحدة TFT لمجموعة العدادات والأخرى لنظام الترفيه والمعلومات. لخلق إحساس بالفخامة مع الحفاظ على استخدام المواد الصديقة للبيئة، استخدمت بي إم دبليو فقط الجلود المعالجة طبيعيًا، الصوف، الخشب، والمواد المعاد تدويرها للداخلية. لكن أكبر ثورة كانت في مجموعة الحركة. صممت بي إم دبليو السيارة كسيارة كهربائية من البداية. وبالتالي، أنشأت منصة تدمج حزمة البطارية. على الرغم من أنها كانت سيارة دفع خلفي مثل معظم سيارات بي إم دبليو الأخرى، إلا أنها كانت مزودة بمحرك خلفي موضوعة تحت أرضية الصندوق الخلفي. لأولئك الذين كانوا يخشون من الاعتماد الكلي على الكهرباء، أضاف صانع السيارات محرك احتراق داخلي ذو أسطوانتين يعمل كمولد للطاقة ويمكنه إعادة شحن البطاريات. بالنسبة للإصدارات الكهربائية فقط، قدمت الشركة خيارين لحزم البطارية، مما منح السيارة بقوة 170 حصان مدى يصل إلى 180 كيلومتر (112 ميلاً). في الوقت نفسه، يمكن للإصدار المزود بموسع المدى أن يقطع حتى 300 كيلومتر (186 ميلاً).
المحركات الكهربائية
