رفعت BMW معايير السيارات الكهربائية وأظهرت لصناعة السيارات الكهربائية كيفية بناء سيدان رياضية مناسبة عند تقديمها للـ i4 في عام 2021.
بينما كانت Tesla تحظى بمزيد من الاهتمام أكثر من أي شركة أخرى فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، كانت BMW تعمل في مختبراتها على تطوير سيارة جديدة. لم يكن مهندسوها قلقين من ما يمكن أن تحققه الشركات المصنعة الأخرى ومدى سرعتها في الوصول إلى علامة الـ 60 ميلاً في الساعة (92 كيلومتر في الساعة) من الثبات. بفضل خبرتها الكبيرة في بناء السيارات والاختبارات المكثفة لنظام الدفع، قدمت BMW سيارة الـ i4. استخدمت نفس منصة سلسلة 4 لخفض التكاليف، وأظهرت نفس الشبك العالي الذي يعتبره البعض "أسنان بوجز باني"، بينما يتذكر آخرون أن BMW ارتدت الشبك الكلوية الضيق والعال منذ الثلاثينيات. أضاءاتها الأمامية الزاوية المزودة بمصابيح LED والمنطقة السوداء الواسعة في المقدمة كشفت عن تصميم هجومي ورياضي. من الجوانب، كان تصميم الفاستباك بأربع أبواب يشبه مظهر X4، ولكن بمظهر شارع وارتفاع أرضي أقل. من الداخل، اتخذت شركة تصنيع السيارات الخطوة الحاسمة نحو الثورة الرقمية وحذفت جميع الأدوات التناظرية داخل المقصورة. كانت لوحة العدادات والشاشة التلامسية لوحدة المعلومات والترفيه متشاركة نفس اللوحة الطويلة التي تمتد عبر 60٪ من لوحة القيادة. ومع ذلك، لم تحذف الشركة بعض الأزرار والضوابط الفيزيائية. بالنسبة لنظام الدفع، استخدمت BMW نظام دفع كهربائي رباعي العجلات بقوة 530 حصان. مما سمح للـ i4 الجديدة بتحقيق التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-92 كيلومتر في الساعة) في أقل من أربع ثوانٍ. وعدت الشركة بمسافة تزيد على 300 ميلاً (482 كيلومتر) بحسب اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية أو حوالي 350 ميلاً (590 كيلومتر) في اختبارات WLTP الأوروبية.
المحركات الكهربائية