كشفت BMW عن سيارة i8 رودستر في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات في أواخر عام 2017، وبدأت مبيعاتها في عام 2018 مقدمة سيارة رودستر يومية اقتصادية في استهلاك الوقود.
كانت i8 سيارة BMW ذات مظهر جريء. فهي أول سيارة BMW بمحرك وسطي منذ سيارة M1 القوية في أواخر السبعينيات. ساعد نظام الطاقة الهجين القابل للشحن السيارة على تحقيق كفاءة مذهلة في استهلاك الوقود واستقلالية جيدة بالكهرباء فقط. جاءت رودستر على نفس المنصة ولكن محسنة لزيادة متعة القيادة. من الأمام، لم يكن هناك فرق بين i8 وi8 رودستر. شاركت كلا النسختين الواجهة الأمامية نفسها مع شبكة شواية ضيقة وعريضة على شكل "كلية الكلى" الخاصة بـ BMW. أكدت أنوار النهار LED على المصابيح الأمامية، وفي الحاشية السفلية، تميزت السيارة بشبكة لتبريد المحرك محاطة بفتحات جانبية لتبريد المكابح. كان الاختلاف الكبير ملحوظًا على الجوانب حيث ميزت رودستر نفس "الأكتاف" فوق حجرة المحرك، ولكن بدون النافذة الخلفية الكبيرة بينها. كان السقف القماشي يعمل بالكهرباء وقابل للطي في 15 ثانية خلف مقاعد السيارة، بسرعات تصل إلى 35 ميلاً في الساعة (50 كيلومترًا في الساعة). نجحت BMW في الحفاظ على نفس الأبواب مثل نسخة الكوبيه للدخول إلى السيارة، مع مفصلات مركبة على أعمدة الزجاج الأمامي. كانت المقصورة الداخلية مشابهة لنسخة الكوبيه لكنها توفر مقعدين فقط بدلاً من أربعة. بدلاً من المقعد الخلفي (الذي كان صغيرًا جدًا لمراهق عادي الحجم)، قامت الشركة المصنعة بتركيب حجرة تخزين بسعة 100 لتر (3.5 قدم مكعب). إلى جانب النسخة المحدثة لعام 2017، زادت BMW من حجم البطارية بحيث يمكن للرودستر السفر حتى 53 كيلومترًا بالكهرباء فقط. تحت حجرة المحرك، كان هناك نفس المحرك التوربيني ذو الثلاثة أسطوانات الذي يوفر 231 حصانًا بمفرده. مع المحرك الكهربائي، قدمت i8 رودستر قدرة إجمالية تبلغ 374 حصانًا.
المحركات الهجينة
