أتيت بي إم دبليو متأخرة إلى ثورة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، لكنها لم تأتِ خالية اليدين. جلبت سيارة قادرة على مواكبة وتجاوز معظم منافسيها.
عندما اقتحمت تيسلا صناعة السيارات بسيارتها رودستر، كان هناك القليل ممن رأوا الثورة التي كانت على وشك الحدوث. مع ارتفاع الاهتمام بالسيارات الكهربائية، بدأت شركات السيارات الكبرى في البحث وتطوير منتجات جديدة. كانت أول خطوة من بي إم دبليو هي طراز i3، وأعلنت أن بي إم دبليو-i ستصبح علامة تجارية كهربائية منفصلة. في عام 2020، عرضت منتجها التالي، iX. حبها أو كرهها! هذا ما ربما قالته بي إم دبليو عندما عرضت السيارة بشبكتها الضخمة في الأمام. كانت "الكليتين" الكبيرة بلا جدوى، باستثناء الغرض الجمالي. شكلت المصابيح الأمامية الضيقة بتقنية LED واجهة أمامية تشبه أحد روبوتات ترافيرس. الشكل العام كان مشابهًا لنماذج X الأخرى من تشكيلة شركة السيارات الألمانية. داخل السيارة، زودت بي إم دبليو لوحة قيادة مستقبلية مائلة، مما جعلها تبدو أكثر كسيارة مفاهيمية غير كسيارة إنتاجية. عرض الشاشة الواحدة المنحنية والمصنوعة من قطعة واحدة كعنصر تحكم مركزي يعيد تفسير التصميم التقليدي المتمحور حول السائق في قمرة القيادة لبي إم دبليو. تم ذلك بدمج شاشة المعلومات بقياس 12.3 بوصة وشاشة التحكم بقطر 14.9 بوصة لتشكيل وحدة واحدة مائلة نحو السائق. كانت المقاعد الأمامية مجهزة بمساند رأس مدمجة لراحة أكبر للركاب. في الخلف، تم تركيب مقعد بمساحة 40:20:40 مع ظهر مقعد قابل للطي بثلاثة اتجاهات لزيادة مساحة الصندوق الخلفي. زودت بي إم دبليو طراز iX بمحركات كهربائية بقوة 500 حصان. قدمت حزمة البطارية الكبيرة المثبتة داخل الأرضية مدى يصل إلى 600 كيلومتر (372 ميلاً).
المحركات الكهربائية