كانت سلسلة بي إم دبليو 2 إضافة رائعة لصانع السيارات الألماني. كانت السيارة التي يراها الشباب مرغوبة، ذات الشكل الخارجي المناسب وبسعر عادل مقابل ما تقدمه. لكن الطراز الأعلى، M2، كان شيئًا أكثر.
تم إطلاق بي إم دبليو M2 على حلبة مازدا لاجونا سيكا، وكانت المكان المناسب لعرض سرعته. الفروق بين M2 وسلسلة 2 الأخرى كانت واضحة. صدام مختلف بفتحات هواء أكبر وقوس عجلة متوسع كان ينبه السائقين إلى وجود قوة حصانية أكبر تحت الغطاء مقارنة بسلسلة 2 العادية. جناح خلفي على غطاء الصندوق ونظام عادم رباعي تحت الصدام المعاد تشكيله أكد وجود قوة أكثر تحت الغطاء. لتجربة الحلبة، تم تجهيز M2 بناقل الحركة M-DCT الاختياري. كانت الفرامل نفس فرامل M3/M4. الفروق الكبيرة كانت تحت الغطاء حيث تم استبدال نظام التوربو التوأم من M3/M4 بشاحن توربو توين-سكلول. النتيجة كانت أقل بـ61 حصان من الأخ الأكبر، ولكنها كانت مجرد فارق صغير في التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س). لم تكن M2 تحتوي على جميع المزايا التي يمتلكها أخوها الأكبر، مثل عمود القيادة من ألياف الكربون، لكن السعر كان أقل. كانت السيارة مزودة بنظام تعليق متكيف يجعلها مريحة جدًا على الطريق ورشيقة للغاية. كانت مساراتها الأمامية والخلفية أوسع بفضل نظام تعليق جديد من الألمنيوم، مما جعلها أكثر ثباتًا على الطريق مقارنة بسلسلة 2 العادية.
محركات البنزين