كان طراز M2 سيارة رياضية جادة جعلت الكثيرين يتساءلون ما إذا كانت لن تكون أفضل كسيارة حلبات مقارنةً بالـ M4 الأكبر. مع إطلاق نسخة Competition، أصبح الجواب أكثر صعوبة.
لقد كانت الشركة الألمانية لصناعة السيارات مولعة بالسيارات الصالون الرياضية المدمجة منذ إطلاق أول BMW M3 في الثمانينيات. على الرغم من أن تلك السيارة صُممت للحصول على موافقة FIA للسباقات، إلا أن الشركة أصرّت وطوّرت مجموعة كاملة من مركبات M-Power. كانت M2 الأصغر حجمًا، لكنها لم تكن الأبطأ. حصلت نسخة M2 Competition على مصد جديد ومداخل هواء مخصصة لتبريد الفرامل والمحرك من الخارج. تم طلاء الكليتين المكبرة لنظام BMW باللون الأسود، مما حسّن المظهر العدواني للسيارة. كما كانت فتحات التهوية الجانبية على الأجنحة الأمامية سوداء أيضًا. الأربعة أنفاخات كانت مطابقة لنفس اللون في الخلف، مما يميز M2 Competition عن باقي طرازات M Competition. كانت M2 Competition متوفرة بلون حصري: فضي هوكنهايم. الداخلية كانت معدة ليوم على الحلبة مع مقاعد رياضية من نوع البوكيت في الأمام. كانت شارة M2 Competition مطرزة على ظهر مقاعد الأمام وحاضرة على عتبات الأبواب. بالنسبة إلى لوحة العدادات، اختار المصممون خلفية سوداء مع عقارب حمراء وحروف بيضاء. العناصر الأكثر أهمية كانت في الجوانب التقنية. المحرك التوأم التوربو بسعة 3.0 لتر يقدّم قوة 410 حصان. كان متصل بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات كخيار قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات (دابل كلتش) متاحًا كخيار إضافي. التفاضل الخلفي المتحكم فيه إلكترونيًا يوفر أفضل قوة جر متاحة.
محركات البنزين