عن السيارة

كانت بي إم دبليو M3 لعام 2007 آخر M3 بمحرك طبيعي الشااحب وأولها الذي يضم محرك V8 تحت الغطاء، باستثناء النسخة المحدودة جدًا من بي إم دبليو M3 GTR 2001.

تم الإعلان عن الجيل الرابع من بي إم دبليو M3 منذ البداية ليكون متاحًا بثلاثة أشكال للهيكل: سيدان، كوبيه وكنفيرتبل. الأحدث منها، المسماة E93 ضمن التكويد الداخلي لبي إم دبليو، زودت بسقف صلب قابل للطي مما أضاف بعض الوزن للسيارة لكنه حسّن عامل المتعة. على عكس النسخة القابلة للتحويل من الفئة 3 العادية، يتميز M3 بمصدام مختلف مزود بفتحات تهوية كبيرة. على الغطاء الأمامي، اضطر الصانع إلى وضع انتفاخ لتركيب محرك V8 الكبير والطويل، الذي كان أعلى من وحدة السداسي الخط في باقي الفئة 3. كان الغطاء يحتوي على فتحتين للتهوية على كل جانب من جانبي الانتفاخ، لكن واحدة فقط كانت وظيفية. زوج آخر من فتحات التهوية كان على جانب السيارة، خلف العجلات الأمامية، لاستخراج الهواء من حوض العجلة. في الجزء الخلفي من السيارة، كانت هناك أربعة عوادم دائرية وناشر بينها. كان بإمكان السقف الصلب ذو الثلاث قطع أن يُطوى في 22 ثانية. من الداخل، قدم M3 القابل للتحويل نفس المساحة كما في أي سيارة من الفئة 3 القابلة للتحويل العادية. بفضل طول قاعدة العجلات بشكل أكبر من سابقتها، قدم مساحة كافية لأرجاء الأرجل للركاب الخلفيين، ولكن بمقعدين فقط. تحت الغطاء، كان هناك محرك V8 سعة 4.0 لتر طبيعي الشااحب. كان متصلًا إما بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بـ7 سرعات. كانت الأخيرة توفر زمن تسارع أفضل من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميلاً في الساعة) بفضل سرعة تبديل التروس الأسرع.