كانت بي إم دبليو M3 E30 أول إصدار لـ M3 في التاريخ، وأصبحت أنجح سيارة جولة على الإطلاق، محققة أكثر من 1500 فوز في فئتها. ومنذ بدايتها في عام 1986، أصبحت هذه السلسلة رمزاً في رياضة السيارات.
لكي تتمكن سيارة من المشاركة في سلسلة بطولة الجولات، يجب أن تكون قد تم إنتاجها بعدد لا يقل عن 5000 وحدة سنويًا، ويجب أن يتشارك طراز السباق العديد من الأجزاء مع الطراز الإنتاجي. وكانت هذه هي القواعد، واجهت بي إم دبليو صعوبة في إيجاد طريقة للانطلاق. لذا، قامت ببناء سيارة سباق ثم جعلتها مناسبة للاستخدام على الطرق وبدأت في بيعها. كان نجاحاً كبيراً، رغم مخاوف قسم المبيعات. استندت E30 M3 إلى النسخة القياسية لكوبيه E30، لكنها تم إعادة تصميمها بشكل شامل. كانت الأعمدة الخلفية مختلفة والصندوق الخلفي أقصر. تم تكبير الجناحين الأمامي والخلفي لاستيعاب نظام التعليق الجديد والعرض الأوسع للعجلات. مرت السيارة بتطورين، أحدهما كان يحتوي على عناصر هوائية قابلة للتعديل مثل امتداد الواجهة الأمامية وزاوية الجناح الخلفي. تم تجهيز المقصورة بمقاعد رياضية من نوع الدلو وجميع وسائل الراحة اللازمة لسيارة فاخرة. تم استخدام لوحة العدادات ولوحات الأبواب والتشطيبات الخلفية من النسخة القياسية غير M، مع تغطية جلدية. كانت هناك خيار للسقف الشمسي، لكن السيارة كانت مزودة بكمبيوتر داخلي قياسي وتكييف هواء وناقل حركة يدوي. تحت الغطاء، كانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات الجديد مع توأم الكامات و16 صمامًا، موفرة ما يقرب من 200 حصان من سعة 2.3 لتر. كانت متاحة باختيارين من ناقلات الحركة اليدوية، كلاهما بخمس سرعات، لكن واحدة منها كانت من نوع "دوج-ليج" مع نسب تروس مختلفة.
محركات البنزين
