عن السيارة

قدمت BMW الجيل الثاني من M3 في عام 1992 ككوبيه، وبعد سنتين، كشفت عنه بصيغة السيدان ذات الأربع أبواب.

بينما كان الـ E30 M3 متاحًا فقط ككوبيه، كان الجيل الثاني متوفرًا بصيغة السيدان ذات الأربع أبواب والكونفيرتيف. وبالتالي، كان لدى من يحتاجون إلى سيارة بأربع أبواب تكون ممتعة للقيادة ورياضية الخيار للحصول على واحدة من هذا الصانع الألماني. على عكس سلفه، كان الجيل الثاني من M3 أكثر دقة في التفاصيل. كان من الضروري أن يكون لدى الشخص عين دقيقة للتمييز بين نسخة الـ M والنسخة العادية. لكن بعض التفاصيل كشفت الفروقات. على سبيل المثال، المصد الأمامي كان مختلفًا. بخلاف شقيقه العادي، كان لسيدان M3 مقدمة تتميز بفتحة هواء مستطيلة في الوسط، محاطة على الجانبين بفتحتين صغيرتين ومصابيح ضباب مربعة. من الجانب، كانت مرايا الأبواب مصممة بشكل ديناميكي ومثبتة على الهيكل بدعامتين أرفع بدلاً من دعامة واحدة أوسع. علاوة على ذلك، كانت ألواح الروكر منحوتة لتوجيه الهواء بعيدًا عن الجانبين ومنع دخوله تحت السيارة. وأخيرًا، في الخلف، حصل سيدان M3 على مبرد تحت المصد وجناح على الصندوق الخلفي. في الداخل، قام الصانع بتركيب عجلة قيادة بثلاثة شعاعات مع شارة صغيرة "M" على الشعاع السفلي. جميع النسخ تحتوي على مقاعد عالية الدعامة في الأمام مع تعديلات متعددة. كخيار إضافي، عرضت BMW تغليفًا جلديًا. كذلك كان نظام الصوت عالي الجودة والحاسوب المدمج من المميزات القياسية. ومن الجدير بالذكر أن الخط الأحمر على عداد السرعة يبدأ عند 7500 دورة في الدقيقة. تحت الغطاء، تم تقديم السيارة بمحرك بست أسطوانات سعة 3.0 لتر طور 286 حصانًا للسوق الأوروبية ولكن فقط 240 حصانًا لعملاء الولايات المتحدة. في عام 1995، قام الصانع الألماني بترقية المحرك إلى سعة 3.2 لتر مما أدى إلى 321 حصانًا للعملاء الأوروبيين ولكن نفس 240 حصانًا لسوق الولايات المتحدة.