أصدرت بي إم دبليو تحديث دورة الحياة للجيل الثاني من كوبيه الفئة 4 في أوائل عام 2024، وبعد بضعة أشهر فقط، أطلقت نسخة M4 CS.
عندما قررت الشركة الألمانية تفريق طراز سيدان الفئة 3 عن نسخة الكوبيه الخاصة به وقدموا الفئة 4، استاء بعض المتخصصين من القرار. ولكن سرعان ما اكتشفوا أن الفئة 4 لم تكن مجرد فئة 3 بعدد أقل من الأبواب؛ بل تم إعادة هندستها وتعديلها بشكل كبير. ونتيجة لذلك، استطاع المنتج الجديد استعادة العملاء وكسب المزيد من الزبائن. ولكن كان هناك نسخة واحدة من هذه السيارة تشعل الحماس في كل ظهور لها: M4. مظهرها العدواني، صوت المحرك الهادر، وتسارعها الحاد جعل حتى بعض مالكي السيارات الخارقة يفكرون مرتين قبل التحدي. بالإضافة إلى M4 العادية، صنعت بي إم دبليو أيضًا نسخة Competition، ونسخة CSL المحدودة، ونسخ CS. في مايو 2024، قامت الشركة بتحديث النسخة الأخيرة ووضعها في حلبة نوربورغرينج نوردشليف الشهيرة، حيث سجلت BMW M4 CS زمنًا رسميًا موثقًا بـ7 دقائق و21.989 ثانية للفة كاملة بطول 20.832 كيلومتر (12.943 ميل). وكان أسرع من Corvette C06 Z07 أو Lamborghini Aventador 700-4 بقوة 700 حصان (690 hp). لم ترغب بي إم دبليو في وصف سياراتها التي تم تحديثها بأنها "تحديث خارجي" بل فضلت مصطلح "دفعة دورة الحياة" بدلاً من ذلك. لذا، حصلت نسخة الـ LCI من M4 G82 على واجهة أمامية محدثة تضم مصابيح LED أنحف تتميز بأضواء نهارية صفراء على شكل فاصلة. بينهما، احتفظت الشركة بالشبك الخاص بها ذو الشكل الكلوى العمودي، والذي يشبه شبكات BMW 328 الأسطورية من الثلاثينات. كما تم تحسين المصد السفلي بفتحات هواء ذات أشكال زاوية وجناح كربوني على الحافة السفلية. على غطاء المحرك، وضعت BMW نتوءًا قويًا يتضمن فتحات العادم. من المنظر الجانبي، تتميز M4 CS 2024 بعجلاتها الجديدة المصنوعة من سبيكة خفيفة مصقولة بقطر 19 بوصة للأمامية و20 بوصة للخلف، مزودة بإطارات 275/35 و285/30 على التوالي. كانت فتحات العادم خلف أقواس العجلات الأمامية عملية، حيث تستخرج الهواء المحبوس داخل أحواض العجلات لزيادة الضغط السفلي. أضافت بي إم دبليو أيضًا جوانب جانبية من ألياف الكربون منحوتة لتقليل تأثير الأرض. تميزت الزجاجية المنخفضة بسقف من ألياف الكربون ونافذة خلفية مائلة للأسفل. وأخيرًا، في الخلف، حصلت السيارة على نفس الأضواء الخلفية الشبيهة بالليزر التي قدمتها إخوانها الأقل قوة، كوبيه الفئة 4، في يناير 2024، لكن المصد الخلفي كان مختلفًا تمامًا. كان يحتوي على أربعة مخارج عادم مدمجة بشكل أنيق في موزع الهواء الخلفي الضخم. في الداخل، بدت BMW M4 CS 2024 أقرب إلى سيارة سباق منها إلى كوبيه فاخرة. كانت مقاعدها الرياضية الخفيفة الوزن مع مساند رأس مدمجة في الأمام مغطاة بجلد الميرينو وتتميز بمخطط لوني أحمر وأسود. كانت مفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية ضيقة مزينة بلمسات من ألياف الكربون تحتوي على محدد التروس، ومنطقة تخزين صغيرة، ومقبض دائري لنظام الإعلام والترفيه. خفضت بي إم دبليو أكثر من 35 كجم من M4 Competition xDrive Coupe، التي تشترك معه في الأساس الميكانيكي. كما فخرت بلوح قيادة مطور بشكل طفيف وتم تحديثها إلى نظام الإعلام والترفيه iDrive 8.5. في الخلف، وضعت الشركة مقعدًا بنكيًا مخصصًا لشخصين. لكن التحديث الأكثر أهمية وجد تحت غطاء السيارة. هناك، وجدت بي إم دبليو طريقة لاستخراج المزيد من القوة من محرك S58 ذو الست أسطوانات ذو التيربو المزدوج. كان أقوى بـ20 حصان من M4 Competition وينقل جميع قوة 550 حصان (542 hp) إلى كافة عجلات السيارة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات.
محركات البنزين