عن السيارة

في عام 1985، قدمت بي إم دبليو طراز M3، وهي سيارة رياضية ناجحة في رياضة السيارات التداولية. تتساءل ما العلاقة بينها وبين M4؟ حسنًا، كانت M4 نسخة كوبيه من M3.

بينما كانت M4 في الأساس نفس سيارة M3، إلا أن الاختلاف كان في شكلها. وفي الوقت نفسه، أدخلت M4 بعض جوانب العملية من سلسلة 4. كانت سعة الحمولة أكثر من كافية لاثنين من الحقائب الكبيرة، بالإضافة إلى أن المقصورة كانت مزودة بالعديد من أماكن التخزين – رغم أنها ليست كبيرة جدًا. والسبب في محدودية مساحة التخزين كان عمود القيادة المصنوع من الكربون الموجود تحت المركز. على الرغم من أنها عملية تقريبًا مثل سلسلة 4، إلا أن M4 كانت ذات تصميم أكثر عدوانية، مع شبكة أمامية كبيرة مفتوحة للسماح بدخول الهواء، بالإضافة إلى فتحات تهوية على جوانب المصد. كانت المرايا الخلفية تتميز بالتصميم الديناميكي الهوائي الأيقوني الذي نعرفه بالفعل، وكانت الأقراص الفرامل الكبيرة مهواة ومصنوعة من ألياف الكربون الخزفية. في الواقع، تم استخدام ألياف الكربون في كل من الجزء الخارجي والداخلي لتقليل وزن السيارة. أضاف الجزء الخلفي من M4 إلى العدوانية البصرية مع أربعة أنابيب للعادم، بالإضافة إلى الجناح الخلفي المدمج في غطاء الصندوق الخلفي. قد يبدو التصميم ودودًا بعض الشيء مقارنة بما هو تحت الغطاء. فقد طور محرك 6 أسطوانات مستقيم سعة 3.0 لتر قوة 425 حصان وطرد الكوبيه إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4.1 ثانية. بالتأكيد ليست سيارة رخيصة، فقد بدأ سعرها من 71,000 دولار. وفي الوقت نفسه، يمكنني القول إنه كان سعرًا جيدًا لما كانت M4 تقدمه.