عن السيارة

قامت BMW بتجديد الجيل الخامس من الفئة الخامسة في عام 2007، وكشف في الوقت ذاته عن النسخة المجهزة بمحرك M من الفئة 5 تورينغ.

لم يعد إدخال نسخة مزودة بمحرك M لفئة 5 تورينغ أمرًا غير متوقع، حيث كانت النسخة السابقة من M5 (E34) متوفرة أيضًا بصورة سقف طويل. ولكن إنشاء نسخة متوفرة حصريًا بناقل الحركة الآلي ذو القابض الفردي SMG كان خطوة جديدة. ومع ذلك، كان على BMW القيام بشيء ما لتحسين مبيعات الجيل الخامس من الفئة الخامسة، التي لم تكن مرتفعة بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك، لم تحقق سيارة التورينغ أداءً جيدًا في السوق مقارنة بمنافسي الشركة الرئيسيين مثل مرسيدس-بنز وأودي. نتيجة لذلك، كسر M5 Touring لعام 2007 الغطاء وأثار العواطف. وعلى الرغم من عدم بيعه بأعداد كبيرة، إلا أنه أصبح واحدًا من أسرع السيارات العائلية في السوق. كانت BMW تعرف بالفعل كيفية جعل سيارة التورينغ سريعة. علاوة على ذلك، وبما أنها أنتجت السيارة على خط التجميع، فقد دمجت هيكل فئة 5 تورينغ مع أجزاء مستعارة من قسم BMW Motorsport. ونتيجة لذلك، تم تزويد M5 Touring بمقدمة M5 السيدان. تضمنت مقدمة منخفضة مزودة بفتحة هواء مركزية واسعة تحاذيها فتحات جانبية وظيفية على شكل أوراق شجر. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب المصابيح الأمامية المستخدمة في نسخة LCI من الفئة الخامسة، بفضل عدساتها الشفافة فوق المصابيح الأمامية الثنائية ومصابيح الإشارة الواضحة المزودة بمصابيح برتقالية. من خلال الملف الجانبي، كانت الأجنحة الأمامية الخاصة بـ M5 مزخرفة بفتحات أفقية موضوعة فوق مصابيح الإشارة الشفافة. كخيار إضافي، يمكن تزويد مرايا الأبواب بتشطيبات من ألياف الكربون في الأجزاء السفلية. كانت عجلات خفيفة من السبائك بقياس 19 بوصة ذات خمس شفتات مزدوجة والمصاطب الجانبية الممتدة من السمات الخاصة بسلسلة M5. على عكس شقيقها السيدان، كانت M5 Touring تتميز بسقف أطول يمتد فوق المقاعد الخلفية ومساحة صندوق أكبر. أخيرًا، في الخلف، كان المصد الخلفي المعاد تصميمه فريدًا لـ M5 Touring، حيث تضمن قطعًا عميقًا للسماح بانخفاض ارتفاع التحميل ومشتتًا تحته يجمع بين زوج من العوادم المزدوجة. من الداخل، قامت BMW بتركيب نظام المعلومات والترفيه الجديد iDrive، الذي شمل ميزات وتحديثات جديدة. فوق لوحة التحكم المركزية، وضعت الشركة المصنعة شاشة ملونة لها بصورة أوضح من النسخة السابقة. في الوقت نفسه، أمام السائق كانت هناك لوحة العدادات، مع مقياس دورة المحرك يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة ومقياس السرعة يصل إلى 330 كم/س (205 ميل/س). على مركز التحكم، وضعت BMW محدد التروس القصير لناقل الحركة الآلي بست سرعات. في الخلف، كان هناك مساحة واسعة لثلاثة أشخاص بالغين على المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم. كان بإمكان العملاء خفض ظهر المقاعد من هناك وتوسيع مساحة الصندوق الخلفي من 500 لتر (17.7 قدم مكعبة) إلى 1,650 لتر (58.3 قدم مكعبة). ركبت BMW نفس محرك البنزين V8 S62B50 الموجود في سيارة E60 العادية. وعلى عكس شقيقها السيدان، كانت هذه السيارة متوفرة مزودة حصريًا بناقل حركة آلي بسبع سرعات. تم إرسال القوة البالغة 507 حصان (500 أحصنة) الناتجة من محرك V10 إلى العجلات الخلفية المزودة بإطارات واسعة.