عن السيارة

كان أول طراز من الفئة الخامسة يحمل شعار M5 هو الـ E28 لعام 1985، الذي أثار السوق بأدائه الرياضي الممزوج بسيارة صالون فاخرة بأربع أبواب.

بعد أن توقفت BMW عن إنتاج M535i في 1981، كان العملاء يأملون في جيل جديد يحمل نسخة مشابهة. جعل صانع السيارات العملاء ينتظرون أكثر مما توقعوا، حيث تم الكشف عن M5 فقط في أواخر عام 1985، بعد ما يقرب من أربع سنوات من الكشف عنه في خريف 1981. ومع ذلك، على عكس سابقه، جاء هذا الطراز بنهج جديد. بالإضافة إلى تقديم قوة أكبر، كان يتميز بتشطيب خارجي مميز وداخلية فاخرة. علاوة على ذلك، بينما لم يكن يبدو مختلفًا كثيرًا للوهلة الأولى عن باقي المجموعة، إلا أنه تميز ببعض التفاصيل التي فرقته عن نظائره في السلسلة. قامت BMW بإنتاجه بين 1985 و1988 بمجموع 2241 وحدة. من الأمام، استخدم صانع السيارات نفس تصميم الأضواء الأربعة الموجود في بقية طراز E12، لكن الشبكة السوداء كانت مزينة بشارة M5 المطلية بالكروم وخطوط حمراء/زرقاء داكنة/زرقاء فاتحة، الخاصة بـ BMW للمحركات الرياضية. الجزء السفلي من المصد كان يحتوي على مصابيح الضباب المستطيلة وإشارات التحويل. علاوة على ذلك، قام صانع السيارات بتركيب حاجز أسفلها، مما أعطى مظهرًا رياضيًا أكثر لسيارة الصالون ذات الأربع أبواب. عند النظر الأول، كشف بروفيل السيارة عن بعض التفاصيل حول أدائها فقط. لكن الموقف المائل للأمام للمركبة والعجلات المصنوعة من سبائك متعددة الأشواك من BBS أظهرت بعض التلميحات حول أدائها. بالإضافة إلى ذلك، كانت الزخارف السوداء حول النوافذ ومقابض الأبواب ذات اللون نفسه غير معتادة في تلك الحقبة التي كانت معظم السيارات الفاخرة مزينة بالعديد من التفاصيل المطلية بالكروم. في الخلف، كان بإمكان العملاء اختيار سبويلر مسطح على السطح. تحت المصد الخلفي، ركب صانع السيارات عادم مزدوج مركزي يشبه ما كان في E12 M535i. ركب BMW Motorsport داخلية موجهة رياضيًا لـ E28 M5، مع تنجيد إما بالقماش أو الجلد. المقاعد الأمامية العالية الدعامات كانت تحمل ألوان صانع السيارات المتخصص مثل الأحمر، الأزرق الداكن، والأزرق الفاتح المطرزة على ظهر المقاعد. كان السائق أمام لوحة عدادات مخصصة تحتوي على مقياس دورات مع خط أحمر يبدأ من 6500 دورة في الدقيقة. بجانبه كان هناك لوحة صغيرة تشبه الآلة الحاسبة للكمبيوتر الموجود بالسيارة. في الوقت نفسه، كان الجزء الأوسط يحتوي على تحكمات نظام التكييف والاستريو. بين المقاعد الأمامية وعلى الكونسول الأوسط، ركب صانع السيارات عصا التروس وأزرار النوافذ الكهربائية. في الخلف، كان المقعد الخلفي يمكن أن يستوعب راكبَين. بينما لم يكشف الجزء الخارجي للسيارة سوى بعض التلميحات حول أدائها، كانت الأجزاء الداخلية لـ M5 مذهلة. بعضهم يعتبر أن هذه السيارة كانت البداية لحرب القوة الحصانية بين BMW وMercedes-Benz، مع انضمام Audi لاحقًا. تحت الغطاء، كانت M5 مزودة بمحرك M88/3 الشهير ذو الست أسطوانات عمودية والمستمد من M1. أنتج 286 حصانية (282 حصانًا) من سعة 3.5 لتر. كل القوة كانت تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة محدود الانزلاق. مثل E12 M535i، حصلت M5 الأولى على أجزاء خاصة من BMW Motorsport، مما منحها تعليقًا أكثر صلابة وامتصاصًا مزودًا بغازات.