ظهرت الجيل السابع من M5 في صيف عام 2024، وكان واحدًا من أكثر الطرازات ثورية في عائلته لأنه كان الأول الذي يضم نظام هجين قابِل للشحن.
مرت أربعة عقود منذ أن أطلق أول M5 في عام 1984 كسيارة سيدان بأربع أبواب سريعة في تشكيلة بي إم دبليو. في البداية، كان مزودًا بمحرك ست أسطوانات طبيعي الشحن. ثم، في عام 1988، قامت الشركة المصنعة بترقية المحرك إلى V8، وكان العملاء متحمسين لذلك. ومع ذلك، لم يُستقبل محرك V10 الذي تلاه في عام 2011 بنفس الحماس. ثم، في عام 2017، كان F90 M5 ثورة جذرية في تاريخ الطراز لأنه كان الأول الذي يتميز بقلب تربو ونظام دفع رباعي. صنعت بي إم دبليو هذا الطراز بعدة نسخ، بما في ذلك النسخ الخفيفة الوزن، بأداء يمكن أن ينافس بعض السيارات الفائقة. بعد انتهاء عمر F90 في عام 2023، ظل عشاق العلامة في ترقب لمدة تقارب السنة، منتظرين الفصل التالي. وعندما جاء في يونيو 2024، تفاجؤوا بمظهر صادم: كان G90 M5 هجينًا قابلًا للشحن. نظرًا لأنه شارك منصته مع الجيل الثامن من سلسلة 5، كان لـ G90 شكل مشابه، وإن كان به بعض الاختلافات الكبيرة. في الأمام، كان بي إم دبليو M5 2024 أعرض من شقيقه العادي وبه مصابيح أمامية زاويّة ومائلة مع أضواء نهارية تشبه الفاصلة بين كتل LED للمصابيح العالية والمنخفضة. في الوسط، كجزء من المصد الأمامي، ركبت الشركة المصنعة مصفاة كلوة مضاءة تشبه تلك الموجودة في i5. لخلق مظهر أكثر عدوانية للسيدان الرياضية، صنعت بي إم دبليو مصدًا فريدًا يتميز بمدخل هواء سداسي الشكل في الحاشية محاطًا بزوج من الشُفاطات لحجاب الهواء. من الجانب، كان M5 مميزًا فورًا عن شقيقاته بفضل خفض مستوى الأرض ووجود جناحين أماميين وخلفيين محددين بالإضافة إلى الجانبين بينهما. كانت مرايا الأبواب متوفرة بتشطيب من ألياف الكربون أو بلون هيكل السيارة. ومع ذلك، بغض النظر عن الاختيار، كان كلاهما يحتوي على جناح صغير باتجاه الهيكل يعزز الديناميكا الهوائية. بالإضافة إلى ذلك، عرضت بي إم دبليو سقفًا من الكربون أو الزجاج، حسب الخيارات. في الخلف، كان المصد الأمامي المعاد تصميمه يضم موزعًا ضخمًا يحتوي على أربعة مداخن حقيقية مدمجة تطل تحت المصد، بينما كانت غطاء الصندوق مزينًا بجناح صغير. بخلاف باقي المجموعة، كان بي إم دبليو M5 2024 مزودًا بعجلات مقاس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف. من الداخل، كان جهد بي إم دبليو لمكافأة عملائها مثيرًا للإعجاب. عرضت السيارة عرض أضواء على لوحة العدادات وفي مناطق أخرى حول المقصورة. في المقدمة، ركبت الشركة المصنعة مجموعة من المقاعد ذات الدعائم العالية التي وفرت دعمًا جانبيًا مثيرًا للإعجاب أثناء الانعطافات عالية السرعة. حتى أن بي إم دبليو زخرفتها بشارات M تحت مساند الرأس. بين ركاب المقدمة، كان هناك وحدة تحكم مركزية ضخمة تضم وحدات تحكم في ناقل الحركة وأنماط القيادة. في الوقت نفسه، قدمت شاشة منحنية تحتوي على شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات جميع المعلومات التي يحتاجها السائق حول السيارة. في الخلف، كان M5 مزودًا بمقعد مقاعد مخصص لشخصين ومجهز بمساند رأس. ومع ذلك، كان الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة موجودًا تحت هيكلها. شارك بي إم دبليو M5 2024 أساسه مع XM، مزودًا بمحرك V8 توين تربو سعة 4.4 لترات. ساعده محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الثماني سرعات الذي يرسل القوة إلى جميع العجلات. بفضل التعليق التكيفي ونظام xDrive الذكي، كانت السيارة تستطيع التعامل مع قوة 727 حصانًا (717 قوة حصانية) مثل سيارة فائقة. ولكن من المدهش أن وقت تسارعها من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 3.5 ثانية كان أعلى قليلاً مما قدمته الجيل السابق من M5، خاصة في نسخة CS.