عن السيارة

كانت سيارة بي إم دبليو M5 CS لعام 2021 الأغنية الختامية للجيل F90، وكانت الورقة الأكثر جرأة في المجموعة، حيث قدمت للعملاء سيدان بأربع أبواب يمكنها المنافسة مع السيارات الرياضية الحقيقية والتفوق عليها.

مر ما يقرب من أربعين عامًا منذ أن قدمت بي إم دبليو الجيل الأول من الفئة الخامسة في عام 1972، ومنذ ذلك الحين قامت الشركة الألمانية بتحسين هذه السلسلة باستمرار. ومع ذلك، كانت M5 F90 الأولى التي تحصل ليس على تحديث واحد بل اثنين خلال فترة إنتاجها القصيرة. لذا، بينما كانت M5 مخصصة لأولئك الذين يرغبون في سيارة فاخرة وسريعة، وM5 Competition لأولئك الذين يتوقون لسيارة أنيقة وسريعة، كانت M5 CS لعام 2021 مخصصة لأولئك الذين يرغبون حقًا في سيارة بأربع أبواب وأربع مقاعد يمكنها اقتحام مجال السيارات الخارقة بفضل أدائها. لكن M5 CS لم تكن تدور فقط حول القوة. فقد قدمت عشرة أحصنة ميكانيكية إضافية فقط مقارنةً بـM5 Competition. كانت تتعلق بالمظهر، ونظام التعليق، وتقليل الوزن، والحصرية. من الأمام، جذبت M5 CS الانتباه على الفور بفضل حافة الشبك الكلوية الذهبية وأضواء النهار على شكل حرف L صفراء اللون. كانت هذه المزايا خاصة بفئة CS وغير متوفرة لبقية الطراز. علاوة على ذلك، جاءت هذه النسخة الخاصة مزودة بمصابيح ليزر قياسية. في الوقت نفسه، تميز الصدام السفلي بتصميم جديد للحواوش الجانبية، بينما زينت شبكة نحل مدخل الهواء السفلي. كأخر تفصيل، قامت بي إم دبليو بتثبيت جنيح شفاف من ألياف الكربون أسفل الحافة. كما تفتخر M5 CS بغطاء محرك من ألياف الكربون مزود بفتحات تساعد في تبريد المحرك. كانت السيارة تجلس أقل ارتفاعًا عن الأرض من العرض الجانبي مقارنةً بـM5 العادية، وميزت بعجلات سبائك ذهبية ذات تصميم فريد. علاوة على ذلك، كانت أغطية مرايا الأبواب مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون. ومن خلالها، كان بإمكان المارة رؤية أقراص الفرامل السيراميكية من الكربون بقطر 400 مم (15.7 بوصة) والمزودة بمكابح سداسية الأسطوانات باللونين الذهبي أو الأحمر، حسب الخيار. كانت السيارة أقل ارتفاعًا عن الأرض مقارنةً بـM5 Competition، واحتوت على نظام تعليق تم نقله من بي إم دبليو M8. أخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة المصنعة جنيحًا من ألياف الكربون على غطاء الصندوق الخلفي. تم استخدام نفس المادة الخفيفة لإنشاء جهاز التوزيع الموجود تحت الصدام. من الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب أربعة مقاعد رياضية. كانت المقاعد الأمامية مفصولة بواسطة وحدة التحكم المركزية الضيقة التي تضم وحدة التحكم iDrive والحاسوب المدمج. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية بالكامل، بينما فوق كومة المركز كانت هناك شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه. في الخلف، قدمت M5 CS مساحة كافية للساقين والرأس لشخصين بالغين، لكن تم حذف الصف الأوسط. لجعل السيارة أخف وزناً، قامت بي إم دبليو بتركيب سقف من ألياف الكربون، لذا كان من غير الممكن تركيب زجاج بانورامي أو سقف شمسي. زُينت الداخل بلمسات إضافية من ألياف الكربون وزخارف الألكانترا. تحت هيكله، كانت M5 CS تخفي نظام التعليق الذي تم نقله من سيارة M8 GT، مما جعلها أكثر تماسًا بالطريق. كان المحرك هو نفسه V8 سعة 4.4 لتر مثل باقي أشقاء M5، على الرغم من أنه طور قوة بلغت 635 حصانًا ميكانيكيًا (626 حصانًا فعليًا). قامت بي إم دبليو بمزاوجته بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ينقل القوة إلى جميع العجلات.