ركبت بي إم دبليو محرك السوبركار M1 في حجرة المحرك لسيارة الفئة السادسة، وقامت بترقية المكابح ونظام التعليق، وهكذا وُلدت إحدى أكثر السيارات الألمانية أيقونية في عام 1984: M635 CSi.
كانت النسخة المزودة بشارة M أكثر قوة وفخامة من بقية مجموعة الفئة السادسة. كما أنها كانت أغلى ثمناً من نظيراتها وأغلى من M5، التي كانت سيدان بأربعة أبواب تعمل بنفس المحرك. بدأ مصنع السيارات في إنتاجها عام 1984، وأضاف المحرك المطور أكثر من 60 حصاناً إلى سيارة 635 CSi العادية. علاوة على ذلك، استخدم مصنع السيارات هذه النسخة كأساس للتنافس بنجاح في السباقات. على الرغم من أنها احتفظت بنفس الشكل لبقية مجموعة الفئة السادسة منذ عام 1977، إلا أن هذه النسخة M كانت مختلفة قليلاً. في الأمام، كانت المصابيح الأربعة مزودة بممسحات وغسالات. تحت المصد المزخرف بالكروم، مركب بي إم دبليو سواحلاً سفلياً يقلل من تأثير الأرض. بالإضافة إلى ذلك، ركبت مجموعة من مصابيح الضباب المستطيلة. كما جاءت مزودة بجميع عجلات BBS المصنوعة من سبائك خفيفة كميزة قياسية. في الداخل، كان الطابق المائل نحو السائق، والمقاعد الأمامية المدعمة، والكراسي الفردية للركاب الخلفيين فريدة من نوعها في مجموعة الفئة السادسة. ومع ذلك، رفعت نسخة M المستوى بزيادة بفضل إضافة تنجيد جلدي قياسي ونظام تشخيص على متن السيارة. كان ذلك غير معتاد. قدمت بي إم دبليو السيارة مزودة بمشغل أشرطة قياسي وتكييف هواء. كان السقف الزجاجي خيارًا إضافيًا. تم استخدام محرك من سيارة BMW M1 السحرية. ولكن بفضل نظام الحقن الإلكتروني للوقود، قدم محرك M88/3 ذو الستة أسطوانات على التوالي قوة أكبر من أول سوبركار لمصنع السيارات. تم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية فقط عبر نظام LSD.
محركات البنزين
