عن السيارة

قدمت بي إم دبليو نسخة مُجَدَّدة للطراز الثاني من السلسلة الثامنة في عام 2022، وقدمتها بمعالجة M لكل أشكال الهيكل. لكن المتخصصين في العلامة التجارية لم يتمكنوا من اختيار شيء سوى نسخة الكوبيه.

عندما تم الكشف عن الجيل الأول من السلسلة الثامنة، E31، طلب عشاق بي إم دبليو نسخة M. عمل صانع السيارات على ذلك، صنع النموذج الأولي، ثم أخفاه في التخزين، حيث بقي إلى الأبد. ولكن مع الجيل الثاني من السلسلة الثامنة الذي حدث في عام 2018، لم يتجنب صانع السيارات إصدار النسخة عالية الأداء وابتكر M8 Competition. علاوة على ذلك، قدمها بثلاثة أشكال هيكلية: كوبيه، قابلة للتحويل، وجران كوبيه. مثل باقي مجموعة الطرازات المُجدَّدة، ظهرت M8 Competition مع المصد الأمامي المخصص لـ M الذي تميز بفتحة هواء واسعة على مقدمة السيارة، محاطة بمقصورتين لتبريد الفرامل. ولتحرير الهواء المحبوس داخل عتبة العجلات، أضاف صانع السيارات فتحة استخراج على كل جانب من السيارة، على الأجنحة الأمامية. كان الغطاء الأمامي يحتوي على نتوءين طوليين، كتحذير للمحرك V تحته. على عكس باقي المجموعة، جاءت M8 Competition مزودة كميزة قياسية بعجلات خفيفة من الألمنيوم بحجم 20 بوصة. تم ترقية المقصورة الداخلية، وأبرز اختلاف كان لشاشة الترفيه، التي تقع على أعلى كتلة المركزية. على عكس النسخة غير المُجدَّدة، كانت تحتوي على شاشة قياسية بحجم 12.3 بوصة بدلاً من وحدات 10.25 بوصة الأقدم المستخدمة سابقاً. تتم تنجيد المقصورة بجلد ميريانو/ألكانتارا كميزة قياسية، مع مقاعد رياضية M أو مقاعد كربونية على شكل دلاء M، حسب الخيار. تحت الغطاء، قدمت وحدة القوة V8 التوأمية التوربو أداءً كافياً لملاحقة معظم السيارات الفائقة من عصرها. وكالمعتاد، كانت نسخة الكوبيه أسرع قليلاً في التسارع من 0 إلى 100 كم/س مقارنةً بالنسخة القابلة للتحويل.