بعد استبدال اسم سلسلة 6 بسلسلة 8، قامت الشركة الألمانية بخطوة نهائية وطرحت M8 كأعلى نسخة من هذا الاسم، إلى جانب نظيرتها الأكثر قوة، M8 Competition.
في عام 2018، استبدلت BMW سلسلة 6 بسلسلة 8. كان الطراز الجديد أحدث سيارات الجران تورر من الشركة المصنعة. لكن العملاء كانوا متحمسين لرؤية أقوى نسخة من المجموعة، M8. ومع ذلك، جعلتهم العلامة التجارية الألمانية ينتظرون حتى عام 2019، وكان الانتظار يستحق ذلك. عرضت السيارة كمفهوم في عام 2017 في معرض فرانكفورت للسيارات، لكن المنتج النهائي تجاوز التوقعات من حيث الأداء والراحة والفخامة. على عكس M8 Competition، كانت M8 العادية أكثر راحة وأسهل في الاستخدام اليومي. كانت سلسلة 8 تحظى بالفعل بإشادة لتصميمها، لكن M8 روت رضى أولئك الذين يرغبون في مظهر أكثر شراسة لسيارتهم. كان المصد الأمامي يحتوي على شبكة مركزية عريضة في الجزء السفلي من المصد محاطًا بمآخذ هواء جانبية مستطيلة وأطول. كانت هذه المآخذ تضم أضواء الضباب وفتحات الهواء التي تبرد الأقراص الأمامية. كانت الشبكة متوفرة باللون الأسود وتضيء من الخلف بواسطة مجموعة من مصابيح LED. ونتيجة لذلك، بدت M8 أكثر شراسة في الليل. من الجانب، تغير الشكل الأنيق للمركبة بإضافة شارات M8 على الجناحين الأماميين وجوانب مختلفة. علاوة على ذلك، قامت الشركة بتركيب جناح صغير في الخلف، على غطاء الصندوق. وأخيرًا وليس آخرًا، تحت المصد الخلفي، قامت بتركيب مبرد ضخم، الذي كان يحتوي أيضًا على أربعة أنابيب عادم مستديرة، مجمعة اثنان على كل جانب من السيارة. في الداخل، كانت سلسلة 8 بالفعل سيارة أنيقة مجهزة بجميع وسائل الراحة اللازمة لجولة كبيرة. لكن الشركة المصنعة لم تتوقف عند هذا الحد وحسنت المقصورة بمقاعد دلو عالية الدعم للمقاعد الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، كخيار، قدمت BMW لـ M8 مجموعات ألوان وتلميع مختلفة. تم تجهيز عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات مع مفاتيح التغيير خلفها كخيار قياسي، وكان السائق أمام لوحة عدادات بحجم 12.3 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك شاشة تعمل باللمس بحجم 10.25 بوصة بدون إطار تقع فوق محور المركز لوحدة المعلومات والترفيه iDrive. علاوة على ذلك، كان يمكن لشاشة العرض على الزجاج الأمامي أن تعرض للسائق جميع المعلومات التي يحتاجها، معروضة مباشرة على الزجاج الأمامي. مثل نظيرتها سلسلة 8، جاءت M8 بمقعد خلفي قابل للطي بنسبة 50/50 يمكنه توسيع مساحة الصندوق إلى 420 لتر (14.8 قدم مكعب). لكن السحر الحقيقي حدث تحت سطح السيارة. تحت الغطاء، ركبت BMW محرك V8 بتوربو مزدوج سعة 4.4 لتر، الذي كان ينتج 600 حصان في نسخة M8 و617 حصان في M8 Competition. تم إقران كلتا النسختين بناقل حركة أوتوماتيكي Steptronic بثماني سرعات يرسل القوة إلى جميع الزوايا. كان لدى السائق خيار اختيار برامج قيادة مختلفة، بما في ذلك برنامج يمكنه إرسال 100% من العزم إلى العجلات الخلفية فقط. ونتيجة لذلك، كان بإمكان M8 2019 الوصول إلى سرعة 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) من السكون في 3.1 ثانية، بينما كانت M8 Competition يمكنها إجراء نفس الاختبار في 3.0 ثانية. كلا النسختين كانتا محددتي السرعة القصوى بحد أقصى 155 ميل في الساعة (250 كم/س).
محركات البنزين
