X3 M (F97) 2019 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86

X3 M (F97) 2019 - Present

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Medium SUV
سنوات الإنتاج:2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

عن السيارة

قدمت بي إم دبليو أول طراز X3 يحمل علامة M في عام 2019، مقدمةً لعملائها سيارة كروس أوفر عالية الأداء يمكنها مجاراة الهاتشباكس والسيارات الرياضية من حيث الأداء.

كان نموذج X3 ناجحًا بالفعل، واستمتع صانع السيارات بأرقام مبيعات كبيرة معه. لكن العملاء بدأوا يطلبون مزيدًا من القوة والأداء مما كان من المفترض أن يكون مجرد سيارة SUV فاخرة للاستخدام اليومي. نتيجة لذلك، ركز قسم رياضة السيارات في بي إم دبليو على نموذج X3 بعد الانتهاء من صنع نسخ عالية الأداء لنماذج أخرى من الشركة المصنعة. كان هذا أول X3 يتلقى معالجة M، وكانت النتيجة ممتازة. لكن المهندسين لم يكتفوا بوضع محرك أقوى تحت غطاء السيارة واعتبار المهمة منتهية. بل قاموا بتحويلها من الرأس حتى القاع ومن المصد حتى المؤخرة. بينما كان المهندسون مشغولين في العمل على نظام القيادة، صمم مصممو السيارات مظهرًا جديدًا لـ X3 M. حصل الكروس أوفر على مصد جديد أمامي مع مقدمة أعمق تضمنت فتحة هواء عريضة في الوسط وزوج من الشُقوق على الجوانب، رغم أن تلك كانت للتصميم فقط لأنها لم تكن فتحات هواء. تم تلوين الشبك الضخم بالأسود ليمنح النسخة المحسنة من X3 مظهرًا أكثر شراسة. من جانبه الجانبي، كانت الأجنحة الأمامية مختلفة عن باقي الفئة، حيث تضمنت مجموعة من فتحات العادم خلف أقواس العجلات. للأسف، كانت تلك زائفة. ومع ذلك، عززت المظهر الرياضي للسيارة. كانت مرايا الأبواب بتصميم M نموذجي، مع شريحة أفقية إضافية باتجاه الأعمدة A. نظرًا لأن X3 M كان لديه ارتفاع أرضي أقل من شقيقته غير M، فقد حصل أيضًا على مجموعة من الجوانب المهيأة ديناميكيًا. في الخلف، كان الباب الخلفي المائل قليلًا مزينًا بجناح سقف في الأعلى وأربع مخارج عادم تحت المصد. من الداخل، ركزت الشركة المصنعة على تركيب مقاعد رياضية قياسية بمناطق تعزيز عالية وتنجيد جلد. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية، وفي أعلى وحدة المعلومات والترفيه على الكومة المركزية بوضعية عائمة. بين الركاب الأماميين، على وحدة التحكم المركزية، وضعت بي إم دبليو الأزرار التي تتحكم في أوضاع القيادة واختيار التروس. كان عجلة القيادة فريدة لإصدار M، مزودة بزرين إضافيين قابلين للتخصيص لوظائف مختلفة. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب على مقعد بانش قابل للطي المنفصل. لكن السحر الحقيقي للسيارة يحدث تحت هيكلها. قدم المحرك الجديد S58 التوأمي التوربو بنزين قدرًا كافيًا من القوة والعزم لدفع السيارة من الصفر إلى الستين في أقل من أربع ثوانٍ، مع سرعة قصوى محدودة تبلغ 155 ميلاً في الساعة (250 كم/س)، على الرغم من أن بي إم دبليو قدمت خيارًا لزيادة تلك القيمة. بالإضافة إلى المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات المزود بوظيفة التحكم في الإطلاق، تحتوي السيارة أيضًا على ترقيات أساسية أخرى. كان نظام الفرامل يتفاخر بقبضات فرامل بأربع مسامير والأقراص الكبيرة، ونظام التعليق مزود بقضبان مقاومة للالتواء أكثر صلابة من X3 العادية.

المواصفات

محركات البنزين

3.0L M Competition 8AT AWD (510 HP)
3.0L 8AT AWD (480 HP)

المحركات الهجينة

xDrive30e 8AT AWD (292 HP)