قدمت بي إم دبليو أول طراز X3 يحمل علامة M في عام 2019، مقدمةً لعملائها سيارة كروس أوفر عالية الأداء يمكنها مجاراة الهاتشباكس والسيارات الرياضية من حيث الأداء.
كان نموذج X3 ناجحًا بالفعل، واستمتع صانع السيارات بأرقام مبيعات كبيرة معه. لكن العملاء بدأوا يطلبون مزيدًا من القوة والأداء مما كان من المفترض أن يكون مجرد سيارة SUV فاخرة للاستخدام اليومي. نتيجة لذلك، ركز قسم رياضة السيارات في بي إم دبليو على نموذج X3 بعد الانتهاء من صنع نسخ عالية الأداء لنماذج أخرى من الشركة المصنعة. كان هذا أول X3 يتلقى معالجة M، وكانت النتيجة ممتازة. لكن المهندسين لم يكتفوا بوضع محرك أقوى تحت غطاء السيارة واعتبار المهمة منتهية. بل قاموا بتحويلها من الرأس حتى القاع ومن المصد حتى المؤخرة. بينما كان المهندسون مشغولين في العمل على نظام القيادة، صمم مصممو السيارات مظهرًا جديدًا لـ X3 M. حصل الكروس أوفر على مصد جديد أمامي مع مقدمة أعمق تضمنت فتحة هواء عريضة في الوسط وزوج من الشُقوق على الجوانب، رغم أن تلك كانت للتصميم فقط لأنها لم تكن فتحات هواء. تم تلوين الشبك الضخم بالأسود ليمنح النسخة المحسنة من X3 مظهرًا أكثر شراسة. من جانبه الجانبي، كانت الأجنحة الأمامية مختلفة عن باقي الفئة، حيث تضمنت مجموعة من فتحات العادم خلف أقواس العجلات. للأسف، كانت تلك زائفة. ومع ذلك، عززت المظهر الرياضي للسيارة. كانت مرايا الأبواب بتصميم M نموذجي، مع شريحة أفقية إضافية باتجاه الأعمدة A. نظرًا لأن X3 M كان لديه ارتفاع أرضي أقل من شقيقته غير M، فقد حصل أيضًا على مجموعة من الجوانب المهيأة ديناميكيًا. في الخلف، كان الباب الخلفي المائل قليلًا مزينًا بجناح سقف في الأعلى وأربع مخارج عادم تحت المصد. من الداخل، ركزت الشركة المصنعة على تركيب مقاعد رياضية قياسية بمناطق تعزيز عالية وتنجيد جلد. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية، وفي أعلى وحدة المعلومات والترفيه على الكومة المركزية بوضعية عائمة. بين الركاب الأماميين، على وحدة التحكم المركزية، وضعت بي إم دبليو الأزرار التي تتحكم في أوضاع القيادة واختيار التروس. كان عجلة القيادة فريدة لإصدار M، مزودة بزرين إضافيين قابلين للتخصيص لوظائف مختلفة. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب على مقعد بانش قابل للطي المنفصل. لكن السحر الحقيقي للسيارة يحدث تحت هيكلها. قدم المحرك الجديد S58 التوأمي التوربو بنزين قدرًا كافيًا من القوة والعزم لدفع السيارة من الصفر إلى الستين في أقل من أربع ثوانٍ، مع سرعة قصوى محدودة تبلغ 155 ميلاً في الساعة (250 كم/س)، على الرغم من أن بي إم دبليو قدمت خيارًا لزيادة تلك القيمة. بالإضافة إلى المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات المزود بوظيفة التحكم في الإطلاق، تحتوي السيارة أيضًا على ترقيات أساسية أخرى. كان نظام الفرامل يتفاخر بقبضات فرامل بأربع مسامير والأقراص الكبيرة، ونظام التعليق مزود بقضبان مقاومة للالتواء أكثر صلابة من X3 العادية.
محركات البنزين
المحركات الهجينة
