معروض

يمكن وصف علامة بريستول بأنها - بعيداً عن كل الدلالات السلبية - كيان فريد حديث. غامضة ونخبوية، مراوغ ولكن مثابر، صغيرة ولكنها لا تزال قوية بطريقة غريبة، الشركة المصنعة للسيارات التي تصف نفسها بأنها آخر شركة سيارات بريطانية بالكامل تشترك في جوانب قليلة من حيث النشأة والنمو مع منتجي السيارات الآخرين. سيارات بريستول هي نتاج مشروع مشترك بعد الحرب في عام 1945 بين شركة بريستول للطيران (BAC) وشركة AFN المحدودة، صانعي سيارات فريزر ناش. نهاية الحرب العالمية الثانية جلبت نقصاً في الطائرات ومتطلبات الذخيرة، مما أجبر العديد من المصانع على الإغلاق أو تحويل خطوط تجميعها لتلبية الاحتياجات الجديدة. بعد أن أصابتهم القصف وتأجيل المشاريع السابقة للحرب بشكل غير مجدول، كان العديد من منتجي السيارات بطيئين في تحقيق عودة كاملة، مما أدى دون إرادتهم إلى فتح نواحي جديدة في الصناعة. بعيون حريصة تبحث عن إمكانيات جديدة لتوظيف القوة العاملة الزائدة التي اكتسبت خلال الحرب، بدأت BAC قسم السيارات الخاص بها بالتعاون مع AFN. تم انتزاع برعم الألديغتون، ه.ج. وأ.د، من امتياز القيادة الكاملة لشركتهم، حيث انضم ريجينالد فيردون-سميث وجورج ميدلتون وايت إلى مجلس الإدارة. كلاهما كانا أبناء مديري BAC. في نهاية المطاف، فقد ه.ج. ألديغتون منصبه لصالح ريجينالد، الذي انتُخب رئيساً، في حين تم تعيينه المدير العام الجديد للشركة. في ذلك الوقت، لم يتخل بعد ألديغتون عن أكتافه العسكرية البريطانية، واستغل مكانته العسكرية لزيارة مصانع BMW التي تعرضت لأضرار بالغة، حيث "استعاد" مخططات محركات وخططاً كان سيستخدمها لاحقاً لإعادة إطلاق علامة بريستول. كما تم الترحيب بالمهندس السابق في BMW فريتز فيدلر في بريستول خلال هذه العملية. على الرغم من التحضيرات التي تمت لبداية تطوير وإنتاج نماذج تحمل علامة بريستول، سار الطرفان في طرق منفصلة نتيجة الاختلافات المزعجة. عام 1947 شهد ظهور أول سيارة بريستول، بريستول 400، عرض جازم لحرفية BMW. بتقليد BMW 327 السابق، كانت السيارة مزيجاً من 3 نماذج مختلفة من BMW، مع محرك وتعليق أمامي مأخوذين من طراز 328 وتعليق خلفي من طراز 326. في الواقع، جاءت بريستول 400 إلى بُعد بضع بوصات فقط من تصاميم BMW الأصلية، حيث كانت 400 تحمل شبكة مزدوجة الكلى من BMW دون تغيير. واصل المصنع البريطاني استلهام الأفكار من نماذج BMW حتى عام 1961، حين تم استبدال محركات BMW ذات الست أسطوانات بمحركات V8 الأكبر من Chrysler. التغيير لم يكن نتيجة للملل من عينات هندسية BMW، بل كان نتيجة للحاجة المتزايدة إلى محركات أكبر تستطيع دفع سيارات أثقل. ومنذ ذلك الحين، تم تزويد جميع سيارات بريستول بمحركات Chrysler، بما في ذلك أحدث طرازات Blenheim وFighter. على الرغم من أنه كان بإمكانها في البداية أن تصنف بسهولة كشركة تقليد، إلا أن الوقت ساعد بريستول في تبني أسلوب خاص بها، مع أجسام مستوحاة من الطائرات مصنوعة يدوياً بشكل فريد ومسجلة كعلامات تجارية، وعمر طويل بشكل مدهش. اشتُريت شركة بريستول من قبل السائق السابق توني كروك في عام 1973، وأصبحت الشركة مشتركة الملكية مع توبي سيلفرتون في عام 1997 الذي أصبح المالك الوحيد للشركة في عام 2001. التصاميم الأخيرة لبريستول، مثل Fighter، أكثر رياضية بكثير من السابق، حيث تتباهى بأجسام مستوحاة من طائرات مقاتلة. بريستول هي العلامة الوحيدة للسيارات التي تروّج لنفسها من خلال الاتصال المباشر مع عملائها. سياراتها لا تزال مصنوعة يدوياً، وتستغرق حتى أربعة أضعاف الوقت مقارنة بالمنتجين العاديين لإكمال سيارة. بعد أن ظلت مخلصة لمجموعة قيّمة من القيم، من بينها التقليد والجودة الحقيقية، تمكنت بريستول من تجنب أي وسائل للإعلان. حسناً، تقريباً كل الوسائل: لديهم صالة عرض (وهي الوحيدة) في كنسينغتون، لندن.تاريخ العلامة التجارية

BRISTOL

BRISTOL