عن السيارة

كان صانع السيارات البريطاني قد حصل بالفعل على ترخيص من بي إم دبليو لمحرك ست أسطوانات خطي سعة إثنين لتر وناقل حركة بأربع سرعات، واستغل ذلك لتأسيس وتعزيز علامة بريستول.

في عام 1948، طرح صانع السيارات بسرعة إصدارًا بغطاء علوي مفتوح لطراز بريستول 401 وسماه "دروب هيد". وبينما كان المركب لا يزال يعتمد على البنية الأساسية لبريستول 400، الذي كان في الغالب نسخة مرخصة من بي إم دبليو 327، فقد كشف عن هيكل جديد. للأسف، كانت السيارة جريئة جدًا بالنسبة لزمنها. استخدمت بريستول نفس شبكة الكلى الخاصة ببي إم دبليو في الجزء الأمامي لكنها أضافت مصباحي انتظار إضافيين على الجانب الخارجي للفوانيس الأمامية، بجانب المصابيح الرئيسية. كانت الفوانيس المقوسة والمموجة تشبه تلك الموجودة في طراز 401. كان هيكل السيارة المفتوح العلوي طويلاً بما يكفي للسماح للسقف القابل للطي بالانثناء بالكامل خلف المقاعد. في الجزء الخلفي ذي الذيل الطويل على طريقة القوارب، ركب صانع السيارات صندوق الأمتعة مع العجلة الاحتياطية بداخله، بينما في بي إم دبليو 327 كانت العجلة الاحتياطية على غطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، صنع صانع السيارات مقصورة مغلفة بالجلد. تميزت لوحة العدادات بأقراص مربعة لعداد السرعة، عداد التدور، ومستوى الوقود. كانت العجلة المقسومة إلى شوكتين من عجلة القيادة تشبه طيار الطائرة. تحت الغطاء، استخدم صانع السيارات نسخة بثلاثة مكربورات من محرك بي إم دبليو الست أسطوانات خطي سعة 2.0 لتر، والذي كان ينتج 86 حصانًا. استخدمت بريستول نفس نظام التعليق الأمامي المستقل مع زنبرك ورقي عرضي ومحور حي في الخلف. لكن السيارة لم تثبت نجاحها وباعت فقط 26 وحدة. وأشارت مصادر أخرى إلى أن 23 وحدة فقط خرجت فعليًا من خطوط التجميع.