عن السيارة

قدمت الشركة البريطانية لصناعة السيارات، بريستول، موديل 408 كخليفة لسلسلة 407 في عام 1963، يليها موديل 408 مارك II في عام 1965.

على الرغم من أن تجديد مظهر السيارة لم يكن علماً دقيقاً في تلك الأوقات، إلا أن صانع السيارات البريطاني أدرك أن النماذج المجددة يمكن أن تؤدي إلى زيادة كبيرة في المبيعات. علاوة على ذلك، فإن إدخال اسم تجاري جديد، حتى وإن كان يحتوي على معظم ميزات الموديل السابق، كان مفيداً لميزانيته. على عكس 407، كان خط إنتاج 408 يتميز بألواح جسم أكثر استواءً، مما جعلها أكثر جاذبية وأرخص في التصنيع. بالإضافة إلى المصابيح الرئيسية للسيارة، أضافت الشركة زوجاً من الأضواء على شبكة الرادياتير المسطحة المعاد تصميمها. كان تحسين آخر على 407 هو إدخال إشارات الانعطاف والمصابيح الخلفية المستطيلة. تم وضعها على جانبي الأمام، فوق المصد المصقول بالكروم. ومع ذلك، لا يزال مظهر السيارة يشبه سابقتها، بشكل سيدان ذو بابين ونوافذ خلفية واسعة. في الخلف، سمح الصندوق الطويل للركاب بحمل كمية كافية من الأمتعة للرحلات الطويلة. كانت المقصورة فاخرة كما هو متوقع من بريستول. كانت مقاعد الأمام المغطاة بالجلد والمريحة محل تقدير كبير في الرحلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، أشاد السائقون بلوحة العدادات التي تتميز بتصميم مستوحى من طائرات قاذفة مقاتلة سابقة من الحرب العالمية الثانية. كان المقعد الخلفي مناسباً لراكبين، حتى في الرحلات الطويلة. ومع ذلك، لم تكن مساحة الأرجل واسعة جداً. تحت الغطاء، ركبت بريستول نفس محرك V8 سعة 5.2 لتر الذي كان مثبتاً مسبقاً في 407. كان نسخة معدلة من محرك كرايسلر. تم توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثلاث سرعات يعرف باسم TorqueFlite.