عن السيارة

كان من المفترض أن يحارب طراز فيتشر 2002 الإفلاس الذي كان يهدد العلامة التجارية البريطانية العريقة والفخورة بريستول. في النهاية، لم تنجو العلامة التجارية، لكن إرثها استمر.

على الرغم من محركه الضخم V10 الذي كان عادةً ما يوجد في دودج فايبر، كان بريستول فيتشر سيارة بريطانية. تم تصميم هيكلها بواسطة ماكس بوكسستروم، مهندس فورمولا واحد السابق في برابهام، وكان معامل السحب لديها منخفضًا يصل إلى 0.27. لم يتضمن الهيكل الأنيق بعض العناصر المصنوعة من الألمنيوم أو ألياف الكربون. كان شكلاً يتبع الوظيفة، بدون عناصر تبرز بين الحشود. للوهلة الأولى، كانت مجرد سيارة رياضية أخرى بدون أداء كبير. لكن بريستول فيتشر كانت مثل سيارة نائمة مصنوعة في المصنع يمكنها إحراج العديد من السيارات. النهاية المفاجئة بدت كما لو أن شخصًا ما قطع طائرة مقاتلة مباشرة بعد قمرة القيادة. كانت تلك الطائرات تحتوي على قمم تفتح للأعلى. أما هذه الفيتشر فكانت أبوابها تفتح للأعلى على نمط أجنحة النورس. في الخلف، كان هناك منفذين كبيرين دائريين ينبعثان من المصد الخلفي. في الداخل، كان هناك مزيج بسيط وأنيق من الجلد والمواد الفاخرة. حتى عجلة القيادة كانت مختلفة عن تلك الموجودة في السيارات الأخرى من نفس العصر، مع شوكتين بهما نتوءات لإبقاء الأيدي عليها. كانت لوحة العدادات مستوحاة من الطائرات مع مقاييس كبيرة ودائرية، مثبتة على لوحة ألمنيوم مسطحة. كان المحرك الكبير V10 مثبتًا خلف المحور الأمامي. يمكن توصيله بناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو أوتوماتيكي من 4 سرعات. في نسخته الأعلى، كان بريستول فيتشر T يمتلك أكثر من 1000 حصان.