عن السيارة

كانت بريستول في وضع مالي سيء للغاية في عام 2010 بعد الأزمة المالية العالمية، وقد وضعت إدارتها فكرة ممتازة تهدف إلى تعبئة حسابات الشركة البنكية، لكنها لم تنجح.

كانت بريستول في يوم من الأيام شركة تصنيع طائرات فخورة، لكنها كافحت للبقاء في عصر لم تعد سياراتها تحظى بشعبية في السوق. علاوة على ذلك، وعلى الرغم من حِرفيتها اليدوية، إلا أن جودتها الميكانيكية لم تكن كما هو متوقع. ومن الجدير بالذكر أنه بعد تطبيق معايير الانبعاثات اليورو 5، واجهت صانعة السيارات البريطانية صعوبة في التكيف. ولكن بعد ذلك، جاء أحدهم بفكرة رائعة لتحديث الطرز القديمة. وبهذا، كان بإمكان السيارات القديمة أن تُعاد تجديدها دون الحاجة للامتثال لمتطلبات الأمان والانبعاثات الجديدة. كان طراز 411 واحدًا من أفضل الخيارات لهذا النوع من التجديد. وبالتالي، تمكن السيدان القديمة ذات الصندوق الثلاثي والأبواب الثنائية من حياة جديدة. من الخارج، كان هناك القليل من العلامات التي تثبت أنها مركبة جديدة بملابس قديمة. ما زالت تتميز بأربعة مصابيح أمامية مستديرة لكن بشبكة مصقولة في الوسط بدلاً من السوداء. وبدلاً من الإشارات ذات العدسات الشفافة على الجناحين الأماميين، كان لطراز Series 6 إشارات بلون الكهرماني. في الداخل، احتفظت الشركة المصنعة بقطع التشطيبات الخشبية على لوحة القيادة لطراز 6 Series لكنها أعيدت تشطيبها بلكر عالي الجودة. بالإضافة إلى ذلك، استمتع العملاء بتنجيد جلدي جديد ولكن على نفس المقاعد المسطحة. كما تم استبدال عجلة القيادة بواحدة أحدث وأكثر عصرية. تحت الغطاء، زودت بريستول السيارة بمحرك V8 سعة 5.9 لتر مزود بنظام الحقن الوقودي والمستعار من كرايسلر. وتم تزويده بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات يرسل العزم إلى العجلات الخلفية.