عن السيارة

كشف مصنع السيارات الماليزي بوفوري عن سيدان جنيف بأربع أبواب فاخرة في معرض جنيف للسيارات 2010 في أوروبا، محاولًا التنافس مع صانعي السيارات الفاخرة المرموقين.

لا يمكن شراء الاسم والتراث، وهو ما لم يفهمه الكثيرون. ومع ذلك، حاولوا دفع منتجات مصنوعة يدويًا بعناية إلى السوق. أحيانًا، نجحت استراتيجيتهم، وأحيانًا أخرى لم تنجح. لكن هذا لم يمنع المصنع الصغير بوفوري من المحاولة والعمل بجد لتقديم مركبة تستهدف نفس عملاء رولز-رويس أو بنتلي. كل من جنيف، أو مارك السادس كما عُرِّفت أيضًا، استلزمت 9000 ساعة عمل للبناء، وكان الاهتمام بالتفاصيل مذهلاً. ابتكر مصنع السيارات الماليزي تصميمًا نيوكلاسيكيًا مستوحى من سيارات ثلاثينيات القرن الماضي، مزودًا بصدامات أمامية مقوسة تحيط بحجرة محرك أضيق وأطول. علاوة على ذلك، لم يستخدم بوفوري الصلب العادي لإنشاء هيكل السيارة، بل استخدم قماشًا منسوجًا معززًا بكيفلار وألياف الكربون. هذا منح السيارة قوة غير عادية ووزنًا أخف مقارنة بألواح الصلب العادية. كشف ملف السيارة الجانبي عن واجهات جانبية طويلة تفتح مع الأبواب. مثل سيارات الثلاثينيات، كانت الأبواب الخلفية مفصلية من الخلف لتسهيل الدخول والخروج. في الخلف، شمل صندوق الأمتعة المائل أيضًا درجًا للأغراض الصغيرة. بفضل قاعدة العجلات الضخمة، كان المقصورة واسعة جدًا. استخدم بوفوري فقط أعلى جودة من المواد عند إنشائها، مع تنجيد جلدي مخيط يدويًا وحتى عقارب مطلية بالذهب عيار 24 قيراطًا. ومع ذلك، لم تُهمل وسائل الراحة العالية التقنية، حيث كانت السيارة مزودة بثلاث شاشات تعمل باللمس: واحدة في الكتلة المركزية واثنتان أخريان على ظهر مساند رؤوس المقاعد الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، عرض المصنع خيارًا لآلة قهوة أو مياه مغلية فورية للشاي. تحت غطاء المحرك، اختار بوفوري محرك هيومي سعة 6.1 لتر من شرايسلر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. لاحقًا، تم استبدال محرك القوة بوحدة أحدث سعة 6.4 لتر.