ظهر الجيل الثاني من Bufori MK I في السوق عام 1992، وكان نسخة محدثة ومحسنة من الروستر الأسترالية الأصلية.
تم إنتاج سيارات Bufori Roadsters بواسطة ثلاثة إخوة لبنانيين أستراليين، وكانت في البداية مخصصة لهم فقط. ولدهشة الجميع، حظيت السيارة بشعبية في السوق، وسرعان ما طلب منها عملاء آخرون إنتاج المزيد منها. ولكن في أواخر الثمانينيات، جعلت محركات 1.6 لتر منخفضة القوة مالكي الشركة يتساءلون عما إذا كانوا يستطيعون تحسين الأداء. وقد فعلوا ذلك بتركيب محرك جديد على نفس الشاسيه. بجمالها الساحر المستوحى من روستر الأمريكية في الثلاثينيات، جاء الجيل الثاني من Bufori بتصميم محسن وتشطيبات ذات جودة أعلى. وظلت المكيف على شكل V متراجعة بعيدًا وراء المصد الأمامي وفقًا لمعايير التسعينيات. كانت المصابيح الأمامية المستديرة مركبة مباشرة على الجناح الأمامي. وظلت الزجاجة الأمامية المقسمة والخطوط المنخفضة للأبواب مشابهة لطراز 1988. الجزء الخلفي الضخم على شكل V كان يخفي المحرك وليس الصندوق الخلفي. كان الصندوق موجودًا في الأمام، مخفيًا تحت ما بدا وكأنه غطاء المحرك. نظرًا لأن السيارة مصنوعة يدويًا ومكلفة، استخدم Bufori فقط المواد الفاخرة في الداخل. لذا، أحاطت الجلود الأصلية وتفاصيل الخشب بالركاب الاثنين الذين جلسوا على المقاعد الواسعة والمريحة. على عكس العديد من الروستر في الثلاثينيات، كان للمجموعة الثانية من MK I لوحة عدادات أمام السائق. تم حل مشكلة نقص القوة في السلسلة السابقة باستخدام محرك بوكسر سعة 2.2 لتر مستعار من Subaru. تم مزامنة هذا المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، رغم توفر ناقل أوتوماتيكي بثلاث سرعات.
محركات البنزين
