تم تصميمها للرياضة والأداء. الفخامة الداخلية ليست على نفس مستوى إخوانها، لكن شيرون بور سبورت الجديدة تشترك أكثر مع سيارة السباق مقارنةً بإصدارات شيرون الأخرى.
أكبر فرق بصري هو الجناح الضخم بطول 1.9 متر (6.2 قدم) في الخلف. إنه ثابت وسيظل هناك حتى لو سرعت السيارة إلى 400 كيلومتر في الساعة (248 ميل في الساعة). ميزة مثيرة أخرى هي العادم، الذي تم طباعته ثلاثي الأبعاد من التيتانيوم. تعطي هذه الطريقة الإنتاجية المكونات جدراناً رقيقة جداً. داخل الهيبركار يوجد مزيج من الألكانتارا وألياف الكربون. تم تقليل الزخارف إلى الحد الأدنى. تم نقش أنماط ديناميكية بالليزر على زخارف الأبواب لتضاد لمسات القماش بالمظهر المعدني. عجلة القيادة مغطاة بالألكانتارا لتوفير قبضات قصوى، وفي تمام الساعة 12 توجد علامة. محرك W16 بسعة 8.0 لتر ينتج 1500 حصان وعزم دوران 1600 نيوتن متر (1180 رطل-قدم). على الرغم من أن كوبيه شيرون يمتلك نفس بيانات الأداء، إلا أن محرك بور سبورت يختلف قليلاً. فقد زاد حد الدوران الأقصى بمقدار 200 دورة في الدقيقة، ليصل إلى 6900. لتحسين الأداء بشكل أفضل، حصل ناقل الحركة على نسب تروس مختلفة، مع فواصل أقصر بين السرعات السبع المتاحة. واحدة من النتائج هي أن التسارع من 60 إلى 120 كيلومتر في الساعة (37-74 ميل في الساعة) أسرع بثانيتين من شيرون كوبيه. سعر الوحدات الستين هو ثلاثة ملايين يورو، بالإضافة إلى الضرائب.
محركات البنزين
